隨著汽車安全意識(shí)的提高，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心籌劃再次升級(jí)C-NCAP規(guī)則。

　　C-NCAP管理中心副總工程師劉玉光表示，2014年形成初稿，2015年定稿和公布實(shí)施，將加大對(duì)于主動(dòng)安全的考評(píng)。

　　C-NCAP規(guī)則已經(jīng)三次提高標(biāo)準(zhǔn)。自2006年實(shí)施C-NCAP規(guī)則以來，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心一直堅(jiān)持“三年小改、六年大改”的管理規(guī)則，分別推出了2006版、2009版和2012版管理規(guī)則。其中《C-NCAP管理規(guī)則(2012年版)》新加入了“鞭打試驗(yàn)”模擬追尾事故中的常見頸部損傷，并提高了多項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，使獲得五星評(píng)價(jià)的難度上升了約20%，從而更真實(shí)、全面地反映車輛在事故中對(duì)乘員的保護(hù)。2015版管理規(guī)則屬于“三年小改”，在2012版管理規(guī)則的框架下進(jìn)行調(diào)整。隨著 C-NCAP管理規(guī)則越來越嚴(yán)格，各大車型得高分的難度也將提高。劉玉光指出，“從中遠(yuǎn)期來看，C-NCAP研究的方向?qū)��?huì)側(cè)重主動(dòng)安全、碰撞形態(tài)、測(cè)量效果、安全考核四大領(lǐng)域。”

　　作為獨(dú)立于車企存在的第三方機(jī)構(gòu)，C-NCAP的測(cè)試成績(jī)往往是消費(fèi)者購車參考的重要指標(biāo)，并在無形中敦促企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)。按照規(guī)則，C-NCAP主要在市場(chǎng)上購買的新車型，并按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，將評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布。最高得分62分，星級(jí)最低為1星級(jí)，量高為5+。

　　在實(shí)施C-NCAP規(guī)則多年后， 中國(guó)整車安全性大大提高。日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了2013年度第四批13個(gè)車型(4個(gè)A類乘用車、2個(gè)B類乘用車和7個(gè)SUV)的評(píng)價(jià)結(jié)果，其中11個(gè)車型獲得五星評(píng)級(jí)。其中全新沃爾沃V40取得了8.2分的五星安全成績(jī)，刷新了2012年新規(guī)實(shí)施后轎車類碰撞最高分，并在“可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)”、“低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)(鞭打試驗(yàn))”和加分項(xiàng)中獲得滿分。此前，沃爾沃V40取得歐洲Euro-NCAP碰撞測(cè)試中創(chuàng)立最高歷史綜合成績(jī)。