據韓國媒體15日報道，韓國的起亞汽車與日本的豐田汽車在美國時間13日在跑車領域展開正式對決。

　　美國時間13日，起亞與豐田在美國底特律召開的“2014北美國際車展(2014 North American International Auto Show，簡稱NAIAS)”上先后公開新款運動型轎車概念車，預示著兩家公司就此將展開品牌競爭。

　　雖然兩家公司的概念車目標顧客不同，但目的均為提高品牌價值，因此兩家公司的對決不可避免。

　　起亞汽車公開的“GT4 Stinger”以富裕的都市青年為主要銷售對象，由美國加利福尼亞材料設計中心開發制作，采用了后輪驅動的形式，搭載了2.0升渦輪增壓發動機和六檔手動變速器，最大功率可達315馬力。

　　起亞GT4 概念車

　　GT4 Stinger以大幅提高行駛性能為重點，因此大幅減少了車體的重量。另外為了減小司機在行駛過程中的動作幅度，此款車型的感應性能也被大幅提高。起亞美國設計中心首席設計師Tom Kearns表示：“GT4 Stinger的競爭對手并不是保時捷、法拉利、蘭博基尼等”，“生產名牌跑車的企業真的很多。”

　　豐田汽車在同天公開了名為“FT-1”的超跑概念車，是一款為了展現豐田未來發展方向而新設計的跑車。但FT-1的生產日程和具體價格并未公布。

　　豐田FCV 概念車

　　豐田首席執行官豐田章男表示 FT-1雖展現了豐田未來的設計發展方向，但性能還需進一步完善。而分析師們認為，FT-1或將成為Supra后繼。豐田汽車欲以此重回跑車市場，主要目標顧客為中年富裕階層。

　　豐田汽車的規模遠遠超過起亞汽車，技術水平也與起亞截然不同。但是兩家公司為提高跑車品牌形象，各自以自己的方式正在開發跑車。

　　美國著名汽車網站埃德蒙茲的資深市場分析師Jessica Caldwell也表示，豐田Supra于1998年在美國退市，而豐田的FT-1或將能夠成為Supra的后繼車型。

　　豐田Supra是豐田汽車于1979年至2002年間生產的大型跑車，并成為日本最具代表性的GT車型。Supra搭載后輪驅動以及六檔變速器，最大功率可達320馬力，在1997-2006年的日本GT房車錦標賽均大受歡迎。

　　但Jessica Caldwell指出：“FT-1十分乏味且機械感強”，“若想要提高品牌形象，必須彌補缺點。”同時，她還相信FT-1或能夠挽回Supra的聲譽，“人們都記得Supra，并喜歡這款車型。”

　　相反，起亞汽車在跑車領域尚無十分優異的成績，但GT4 Stinger售價在2.5萬美元以下，具備價格競爭力。但同時，豐田的Scion FR-S也在此售價區間內，瞄準了年輕的跑車愛好者。Jessica Caldwell預計豐田汽車的FT-1售價很有可能定在FR-S與保時捷的售價之間。

　　曾有調查顯示，在消費者對汽車企業的品牌形象進行評價時表示，如果某品牌的跑車性能較好，那么對該品牌的其他汽車類型也會較為信任。因此，起亞汽車和豐田汽車兩大公司似乎都有意借助以高性能的時尚版為重心的跑車，以獲取整體的最大效益。

　　美國豐田汽車北美分部首席執行官Jim Lentz表示，過去豐田汽車曾依靠其跑車的光環效應獲得過巨大的成功，其中就以復古SUV車型FJ Cruiser為代表。

　　Jim Lentz表示：“消費者對跑車的需求在迅猛增長一段時間后又會迅速回落”，“從對公司的利益來講，跑車的收益并不大。”

　　東風悅達起亞總經理李炯根在記者招待會上表示，在輕型箱式汽車Soul大獲成功后，GT4成為又一款備受矚目的概念車，但將根據消費者的反應決定是否持續生產。

　　首席設計師Tom Kearns表示，起亞汽車一直在努力擺脫低價型汽車生產企業的形象。而且，雖然跑車能夠獲得的利益較少，但起亞仍將持續推進跑車的發展。他指出：“跑車雖不能獲得巨大利益，但能夠提高品牌形象”，“而且提供了多樣化全責，也有利于吸引潛在客戶。”