“下一步我們會在一汽大眾的產品線上做SUV，也會把一汽大眾的產品打造成族群概念，加強對細分市場的覆蓋度。”一汽大眾總經理張丕杰告訴記者。

　　SUV 2017年問世

　　2013年，一汽大眾終端銷量1607076輛(含進口車)，同比增長17.4%，超額完成了年初制訂的150萬輛目標，奧迪和大眾雙品牌均有所增長。雖然旗下各款車型都在所屬的細分市場名列前茅，但是與同門兄弟上海大眾來比，張丕杰也意識到“一汽大眾平臺產品對細分市場的覆蓋率是偏低的。”

　　對此，一汽大眾在未來的規劃中將對產品線進行擴充。張丕杰對騰訊汽車透露，已經在日程中的SUV產品將在2017年問世，而一汽大眾也將汲取上海大眾朗逸家族的成功經驗，未來朝著車型“族群”的概念發展，隨著2015年整車開發能力的完備，“一汽大眾將承擔更多衍生車型的開發。”

　　2014年產銷目標170萬臺

　　“對一汽大眾來說，150萬輛是一個基礎，只是我的一個新起點，我們期待是2014年170萬輛，2015年190萬輛。”張丕杰表示。

　　2013年，一汽大眾全國戰略性布局形成，年初建成的西南基地年產能54萬輛;3月投產的成都發動機項目年產能45萬臺;而作為一汽大眾華南戰略的重點基地，佛山分公司也于9月建成投產，一期項目擁有30萬輛的能力，根據張丕杰介紹，正在建設的佛山二期項目已經啟動，建成投產后兩期項目能夠達到72萬輛的能力。

　　同時，一汽大眾對于2014年的車市依舊保持7%的微增長預期，但張丕杰認為，一汽大眾達到170萬輛的產銷，將比車市的整體預期更高，這主要歸于一汽大眾體系能力、產品品質的保證以及中國消費者的需求升級。

　　華南市場奧迪上升較快

　　“在沒有推行華南戰略之前，我們的份額確實比較低。主要原因是因為日系在華南地區有很好的客戶基礎。”張丕杰表示。

　　2013年，一汽大眾對于華南市場的大肆進攻有目共睹，除了華南基地的建成投產，各款重點新車均選擇在華南城市上市，足以凸顯一汽大眾爭奪華南市場的決心。一汽大眾公關總監拱興波透露，原來大眾在華南市場的份額大約在倒數幾名，現在已經排在了第二位，同時在廣東地區的經銷商網絡發展速度也很快。

　　張丕杰認為，一汽大眾推進華南戰略，除了依靠營銷力量之外，華南的生產基地也影響非常大，“位于消費者身邊的工廠更能夠促進他們受到更好服務。”

　　“大眾品牌在華南市場的份額是有所提升的，但是奧迪的提升比較快，從去年10月至今，奧迪已經超越寶馬，現在排在第一位。”張丕杰表示。