2014年1月20日，中國汽車流通協會對外發布2013年12月份“汽車經銷商庫存調查結果”。12月份經銷商綜合庫存系數有所下降，環比下降0.38，同比上升0.03，為1.00(見圖1)。

　　12月份，合資、自主、進口品牌均呈較大幅度下降，合資品牌庫存系數由1.29降至0.97;自主品牌庫存系數由上月的1.48降至1.01; 進口品牌庫存系數由上月的2.99降至1.36。本月，自主、合資品牌均處于合理庫存水平，進口品牌也降至警戒線內，經銷商庫存風險大幅降低，經營風險明顯減弱。12月份庫存系數最高品牌為中華轎車，庫存系數3.40。

　　一、12月庫存系數有所下降

　　圖1 2012-2013年月度汽車經銷商庫存系數

　　12月份，汽車市場仍維持火爆局面，庫存系數明顯回落，由于年底經銷商主要以消化庫存為主，加之限購等政策性恐慌購車加劇，促使12月份汽車銷量繼續保持增長態勢。12月份高庫存品牌數量比上月有所減少，均為自主品牌。進口品牌隨著銷量的增加，本月降至警戒線內。

　　二、合資、自主品牌保持合理庫存水平 ，進口品牌庫存水平進入警戒線以下

　　圖2 合資、進口、自主汽車品牌庫存系數

　　調查結果顯示，2013年12月份，合資品牌庫存系數為0.97，環比下降0.32，庫存處于合理水平，經銷商經營壓力減弱;進口品牌庫存系數1.36，環比下降1.63，比上月有較大幅度下降;自主品牌庫存系數為1.01，環比下降0.47。整體來看，本月整體汽車市場庫存均呈下降趨勢，自主、合資品牌降至合理庫存水平，進口品牌由于超預期的銷售增長使庫存水平降至警戒范圍內。(見圖2)。

　　三、高庫存品牌數量有所減少

　　圖3 高庫存汽車品牌與涉及品牌比重

　　本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌有3家。這3個品牌分別是：中華轎車、日產啟辰、吉利。高庫存品牌占本次抽樣調查品牌的5%，低于上月水平(見圖3)。本月高庫存品牌均為自主品牌。

　　圖4 庫存系數超過2.5的汽車品牌

　　四、保持謹慎態度，合理控制庫存

　　11、12月連續兩個月都打破了我國汽車月銷量最高紀錄。主要是因為天津限購政策出臺，使京津冀、長三角、珠三角的城市群和特大城市紛紛傳出眾多地方政府要汽車限購的信息，造成的恐慌性購買成為市場最大動力。恐慌性購車與元旦、春節購車高峰重疊，使原本預期平淡的12月，繼續保持增溫的火熱態勢。據中國汽車工業協會提供數據顯示，12月乘用車共銷售110.34萬輛，環比增長6.46%，同比增長88.73%。

　　進入1月，中國傳統佳節“春節”將至，受高速公路免費、年終習慣性進行大宗購買等諸多因素影響，預計2014年1月，汽車市場仍將持續增長趨勢，再加上恐慌性購車潮還將延續一段時間，因此，1月份汽車經銷商們在賺得盆滿缽滿后可以安安心心過一個踏實的春節。中國汽車流通協會建議，雖然業界廣泛看好2014年1月的汽車市場，但經銷商仍要根據當地的實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

　　附：汽車經銷商庫存調查說明

　　中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

　　汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢;第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

　　根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍;庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注;庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

　　本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。