據德國媒體報道，眾所周知保時捷新款緊湊型SUV車型Macan來源于同門的奧迪Q5平臺。不過，如果據此就認為Macan是保時捷版的Q5，就大錯特錯了。除了沒有采用Quattro四驅系統外，Macan還在里里外外各處留下了保時捷的印跡，似乎在證明這是一輛保時捷。

　　是什么斷定一款保時捷車時真的保時捷?自從保時捷旗下的Panamera以及卡宴等車型賣的比其賴以成名的跑車更火后，這個問題好像一時難以回答，尤其當人們發現這些豪華轎車和SUV們還大多是使用柴油動力時。

　　隨著保時捷基于奧迪Q5平臺開發的緊湊型SUV車型Macan在今年4月份上市，可以預計該品牌的鐵桿粉絲將進一步增加。當批評者還在懷疑這款車將損害保時捷的品牌核心時，該車卻用實實在在的證據證明，這是一款緊湊型SUV領域的跑車，是一款貨真價實的保時捷。

　　摒棄奧迪Quattro

　　Macan是一款真正的保時捷，這并非廣告宣傳口號。雖然基于同一平臺生產的Macan和Q5外觀上在車身長度以及軸距等方面相差無幾，但保時捷的設計師們還是留下了自己的風格：更具運動風格的車頂曲線無時無刻在彰顯其跑車血統。而在內部空間的設計上，Macan也是更多地繼承了卡宴的風格：位于中控臺中部的轉速計，方向盤左邊的點火鎖等。

　　奧迪的品質無需置疑，其Quattro四驅系統堪稱業界傳奇。不過，在Macan的四驅系統方面，保時捷并未采用奧迪的配置，因不能100%把動力分配到一個軸上，而恰恰這對于保時捷工程師的動力設計來說非常重要。取而代之的是源自保時捷911的四驅系統，使之彎道性能得到極大的提高，若非車頂較高，駕駛Macan轉彎時甚至會有在開跑車的錯覺。

　　自研新動力

　　如果消費者愿意多加錢(約2630歐元)，保時捷還將為Macan提供空氣懸掛，比競爭對手的傳統底盤更好地在不同路況間轉換，為該級別車型首次。此外，奧迪Q5原配的汽油發動機也未入保時捷法眼。保時捷專為Macan研制了兩款6缸渦輪增壓汽油機：分別為3.0排量(Macan S)和3.6排量(Macan Turbo)。

　　不過Macan采用的柴油發動機和7速變速箱則仍為奧迪產品。雖然底盤和車軸方面均繼承自Q5，但為了擁有更好的操控感，Macan采用了保時捷911的剎車系統，剎車距離更短。未來，如果愿意支付額外的費用，保時捷還將為Turbo版本Macan提供陶瓷制動系統。

　　跑車般的速度

　　Macan柴油的入門級3.0排量汽油機功率為340馬力，最大扭矩460牛米，從每分鐘轉速為1450時，該發動機就可以釋放最大扭矩，加速性能非常出色。而3.6排量的加強版發動機最大功率更是達到400馬力，最大扭矩為550牛米，足以使Macan成為世界上最快的緊湊型SUV，速度性能堪比跑車。

　　而Macan配置的柴油發動機在性能方面沒有那么突出，但動力仍足夠用，更主要的是，其百公里耗油僅有6.1L，是最理性的選擇。