盡管2013年中國汽車銷售2198.41萬輛，同比增幅達到13.87%，繼續保持了全球第一的地位，但這并未給2014年的中國車市帶來更多的樂觀因素。來自汽車產業相關部門以及行業機構、汽車企業的預測顯示，在更多不確定性因素影響下，2014年中國汽車市場或將進一步放緩增長，甚至有可能低于2013年的增長幅度。

　　中汽協預測：增8%—10%

　　在2013年的新聞發布會上，中汽協方面表示，在綜合行業主要企業的預測意見，以及結合宏觀經濟發展趨勢的基礎上，中汽協預測2014年中國汽車市場全年需求量約2385萬輛至2429萬輛，全年銷量約2374萬輛至2418萬輛，增長率約為8%—10%。

　　中汽協表示，作出這樣的預測的依據是：2014年國內宏觀經濟總體穩定，消費層面的信心會進一步增強;同時，國內迅速擴張的汽車消費剛性需求仍然存在，新型城鎮化的推進催生更多購車需求和汽車消費升級，從而進一步拉動國內汽車市場的增長。因此，中汽協方面認為，從總體來看市場利好因素還是會大于不利層面。

　　基于上述因素，中汽協認為2014年：國內轎車市場預期銷量為1270萬輛至1294萬輛，增長率為5.7%—7.7%;SUV將出現高速增長，預測同比增長28.8%—31.1%，總量約385萬輛至392萬輛;MPV銷量在155萬輛至158萬輛之間;交叉型乘用車需求則維持較低水平，銷量預測在145萬輛至147萬輛，增長率為-11%到-9.8%之間;乘用車銷量為1955萬輛至1991萬輛，增長率為9%到11%。

　　中汽協副秘書長師建華認為，對于8%—10%的增幅預期，“協會的預測仍然顯得保守，相信全年還會有更高的增長。”

　　其他機構：看淡車市

　　與中汽協的樂觀預測相比，國內多家汽車分析機構以及汽車企業則表示看淡2014年汽車市場行情。

　　全國乘聯會就認為未來行情并不太樂觀，該機構預測2014年狹義乘用車增長約10%—12%。與中汽協統計的全國乘用車同比大增長15.71%達1792.89萬輛的數據不同，乘聯會2013年統計的狹義乘用車增長20.1%為1642萬輛。從這一對比來看，乘聯會預計2014年的市場行情明顯低于2013年的市場增長。

　　對終端市場了解更直接的北京亞運村市場認為，2014年國內汽車市場將面臨更多不確定性因素，特別是汽車市場消費環境、交通等問題的影響，未來越來越多的限購城市也會給市場帶來更多的壓力。對于北京市場，亞運村車市副總經理顏景輝表示，2014年如果政府及廠商不出臺較大力度的以舊換新、以廢換新政策，不能解決二手車車牌分離問題，京城的新車交易量可能會出現10%的負增長。

　　全國乘聯會副秘書長崔東樹告訴中國經濟時報記者：“由于2013年天津等地的限購，導致天津在去年12月的銷量集中爆發增長。與此同時，受天津的影響，國內一些城市的消費者因為恐慌心理也加入了提前購車行列，使得國內汽車市場去年12月銷量大增。”根據中汽協的統計顯示，2013年12月國內汽車銷售達到213.42萬輛，環比增長4.42%，同比增長17.92%。這種怪異的增長亦被認為是年底限購恐慌后的市場透支表現。崔東樹表示：“在透支市場的情況下，2014年汽車市場肯定不會好于2013年。”

　　由于中國越來越多城市對汽車限購，IHSAutomotive公司也發布數據稱，中國汽車市場銷量增速將有所放緩，該機構預測其銷量將同比增長9%至2260萬輛。

　　事實上，對于2014年的汽車市場，多家汽車企業也不看好未來行情。包括吉利、奇瑞、一汽大眾、一汽豐田等在內的部分汽車企業已經對未來的銷量預期均持謹慎態度，紛紛制定了不算高的2014年銷量目標。