近日美國高速公路安全保險協會(IIHS)對11款微型車進行了正面偏位小區撞擊測試，10輛未通過。

　　2012年美國高速公路安全保險協會初次引入正面偏位小區測試，這一測試堪稱比美國政府采用的正面碰撞測試的難度更大、標準更高。該試驗模擬的是一種車輛前角撞擊樹木、電線桿或其他車輛的情形，這是真實駕駛情況下一種常見的碰撞事故。測試中，車輛前角以每小時40英里的速度撞擊5英尺厚的剛性障礙物，根據結果評估車輛三方面性能：車身結構完整性，安全裝置的有效性及可能造成的人員傷害。

　　菲亞特500和本田飛度在該測試中表現最為糟糕，僅有雪佛蘭Spark(樂馳)得到了“勉強可接受”(Acceptable)的成績。美國高速公路安全保險協會報告稱，“車身結構完整性是保護駕乘人員的基本保障。”而每輛測試的微型車，包括Spark，在車身結構完整性評估中僅得“差”或“勉強通過”這兩個最差評級。

　　美國高速公路安全保險協會車輛研究高級副總裁Joe Nolan稱，“輕量型微型車本身就存在安全缺陷，在正面偏位小區測試中表現遠不如其他車型。”

　　最終，雪佛蘭Spark獲得2014微型車最安全車型獎。其他一些曾經榮膺該獎項的車型均因在此次測試中表現不佳而落選。