2013年對于福特在華市場而言是豐收的一年：福特中國2013全年批售銷量達935,813臺，較2012年的626,616臺同比勁增49%;其中12月單月批售量達94,838臺，較去年同期的70,510臺同比增長35%;

　　福特汽車在華乘用車合資企業長安福特汽車2013全年批售銷量達678,951臺，同比增長62%;其中12月銷量增長42%;福特汽車在華商用車投資企業江鈴汽車(000550,股吧)2013全年批售銷量達230,006臺，同比增15%。這些數字對于曾經在華“苦苦支撐”的福特而言堪稱“撥開烏云見日頭”，大有“揚眉吐氣”之勢。

　　與銷量的勁增相比，福特全線產品導入后的市場態勢也同樣值得關注：無論是蒙迪歐、福克斯、嘉年華這三個早已站穩腳跟的“老三樣”還是翼博、翼虎這兩個SUV車型里的生力軍銷售狀況均可圈可點，用福特汽車中國董事長兼首席執行官羅禮祥的話來說“2013年對于福特中國的業務發展而言具有里程碑式的意義。”而福特取得這樣的成績應該說依靠的大多是“產品力”特別是性價比優勢—當然，大眾負面事件對此“亦有貢獻”。然而，2014年福特是否能夠“再接再厲”?答案可能不僅牽涉“產品力”、“營銷力”、“傳播力”等“進攻”因素，而且還要看福特是否有能力保護產品和服務的質量以及品牌的形象。總而言之，要站穩中國市場，福特還須攻守兼備!

　　盡管福特在2013年取得了“全面飄紅”的好成績，但仍應 “謹言慎行”，否則就容易出現廣州車展(微博)“現場投訴門”這類事件。事實上，福特此次的召回規模遠小于大眾，原本就不應該成為一個“事件”，但因為沒有在第一時間妥善解決消費者反映的問題，導致福特“投訴門”久久沒有關上。

　　福特產品質量究竟如何?這個要靠消費者來回答，雖然網絡上曝光了“斷軸事件”，但是我們能看到福特產品(特別是SUV產品)在市場上依然供不應求，經銷商甚至依然能加價銷售。要持續穩健的在中國市場發展，福特方面決不能因此沾沾自喜，而應居安思危。“一個福特”戰略已經實行，產能提升產能、經銷商擴網一方面可能為福特擴大在華市場關鍵作用，然而當“攤子”不斷擴大后，存在的隱患同樣會擴大。“蟻穴潰堤”并非聳人聽聞，即使在這樣樂觀的態勢下，福特也必須做到攻守兼備。

　　保有量激增是一個雙刃劍：一方面可能為“品牌忠誠度”添磚加瓦，而另一方面，如果產品質量出現瑕疵，在“三包法”已經出臺的今天同樣會帶來大規模的召回。目前福特在華銷量出現了急劇上升，這算得上“厚積薄發”—正是因為此前的謹慎積累下的口碑才帶來了今天的成果。但這口碑建立不易，面對“身經百戰”的競爭對手，福特作為中國市場的“后起之秀”還需謹言慎行，在大力開發技術，推廣產品的同時，也不能忽視可能存在的隱患。

　　福特，現在還未到松一口氣的時候，只有攻守兼備，才能百戰不殆。