持續(xù)一個(gè)多月的打車軟件“燒錢競賽”終于結(jié)束拉鋸戰(zhàn)的局面。嘀嘀打車宣布，從昨日零時(shí)起，返現(xiàn)金額下調(diào)為 5元。不過，其競爭對手快的打車表示，目前并無結(jié)束活動(dòng)的打算，補(bǔ)貼政策本月仍將繼續(xù)。

　　嘀嘀說不擔(dān)心用戶被拉走

　　昨日，為期一個(gè)月的嘀嘀打車與微信支付的“立減活動(dòng)”結(jié)束。嘀嘀打車通過官方微博宣布，將于2月10日啟動(dòng)新一輪活動(dòng)，但獎(jiǎng)勵(lì)力度從10元變成了5元 。即如果使用微信支付打車，給司機(jī)5元獎(jiǎng)勵(lì)，每天最多5筆，乘客車費(fèi)減5元，每天最多3筆。

　　對于嘀嘀的聲明，最興奮的莫過于快的。昨日下午，快的打車緊急辟謠，表示目前并無結(jié)束打車補(bǔ)貼活動(dòng)的打算，補(bǔ)貼政策本月仍將繼續(xù)，并將視后續(xù)的市場反應(yīng)再決定結(jié)束時(shí)間。據(jù)了解，快的活動(dòng)將繼續(xù)保持“土豪”作風(fēng)，使用支付寶付款，乘客可得10元獎(jiǎng)勵(lì)，每天4筆，司機(jī)可得15元獎(jiǎng)勵(lì)，每天10筆。

　　對此，嘀嘀對北京晨報(bào)記者表示并不擔(dān)心，因?yàn)榇饲暗幕顒?dòng)已吸引到用戶，使他們有了最佳產(chǎn)品體驗(yàn)，可以靠服務(wù)留住用戶。

　　乘客想“再占幾天便宜”

　　燒錢的結(jié)果足以令兩家公司欣慰。昨日，快的打車宣布，活動(dòng)期間全國日均訂單量已達(dá)128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用支付寶錢包付車費(fèi)的日訂單數(shù)最高突破60萬。而嘀嘀打車則宣布，截至1月26日，全國日均訂單突破70萬單，春節(jié)7天，嘀嘀打車全國單日訂單數(shù)突破100萬單，其中微信支付訂單比例為68%。

　　雖然“燒錢”競賽還在繼續(xù)，但優(yōu)惠減半的幅度卻讓不少乘客和司機(jī)打起了小算盤。“準(zhǔn)備下載一個(gè)快的打車。”精打細(xì)算的朱小姐告訴北京晨報(bào)記者，自己一直是嘀嘀的忠實(shí)用戶，但以前是有急事才打車。上個(gè)月的優(yōu)惠活動(dòng)，讓她的短途打車也增加了不少。“14元起步價(jià)還減免10塊，比坐地鐵才貴2塊錢。”朱小姐表示，趁著快的打車優(yōu)惠的幅度還比較大，準(zhǔn)備“再占幾天便宜”。

　　土豪式營銷砸出雙寡頭

　　顯然，嘀嘀和快的都不是輸家。背靠大樹好乘涼，憑借不斷改進(jìn)的產(chǎn)品體驗(yàn)和重金砸出的土豪式營銷，經(jīng)過一年多的 “火拼”，嘀嘀打車和阿里巴巴投資的快的打車不僅打敗了打車軟件市場的其他小兄弟，也贏得了96106電召平臺的尊重。

　　易觀國際發(fā)布的《2013年第3季度中國打車APP市場監(jiān)測報(bào)告》顯示，快的打車的市場份額達(dá)到了41.8%，躍居行業(yè)第一，第二名為嘀嘀打車，份額為39.2%，打車軟件市場已經(jīng)進(jìn)入雙寡頭階段。值得注意的是，去年11月，快的打車與大黃蜂簽訂并購協(xié)議，阿里巴巴資本亦在此次交易中，跟進(jìn)投資近億美元資金及資源支持。