【車新聞訊】上世紀末，SUV市場剛剛興起，但對于寶馬來說，卻在SUV市場一直處于空白，當時寶馬研發部隨即決定開創一款全新注重運動性和駕駛操控性的多功能型車，在Chris Bangle和Chris Chapman的合作下，第一代X5整體外觀剛勁十足卻又不失豪華轎車風韻，也為今后X家族的設計語言奠定了基礎。

　　在1999年的北美底特律國際車展上，第一代BMW X5在SUV初盛的大潮中孕育而生，這也是寶馬公司的首款“越野車”，同時也標志著一個空前的成功故事將拉開序幕。典雅的外觀，尊貴的品質，讓它擁有了眾多追隨者。

　　寬敞的車內空間、恒時四輪驅動的BMW X5第一次將能夠與BMW轎車相媲美的駕駛動態與越野路面上卓越的通過能力完美結合，當時的X5被要求必須擁有操控性能和駕駛樂趣，于是這部全時四輪驅動被刻意設計成有高達62%的后輪驅動，目的就是為了保留BMW傳統的駕駛精神。

　　為打造出全球最快的SUV，全球僅此一輛的“終極硬貨”，搭載V12 LMR利曼引擎的LM版X5橫空出世，雖然它以勒芒經典賽事所命名，但它卻由曾經獲得兩屆勒芒冠軍的資深車手Han Joachim Stuck駕駛它挑戰紐北賽道，并以7分49秒92的成績創下了該賽道SUV車款最快的單圈記錄。

　　第一代X5的推出，不僅對于BMW品牌，甚至對于全球車企來說都是一個重要的里程碑，BMW不僅創造了第一輛SUV車型，它還以獨特的車型定位成為了全球第一輛SAV。2004年，融入家族設計天使眼和全新xDrive系統的X5性能和操控更為卓越，并在同年參加了著名的Dakar拉力挑戰賽。

　　2006年，北美國際車展，第二代BMW X5在SAV理念之下進行了更為精進的演變，不僅車身尺寸增加，車內空間加大，更在動力系統和科技方面進行了全面更新，以流暢簡潔的弧線、簡化立體的車身勾勒出X5的經典元素，在視覺沖擊上由充滿力量感的“肌肉猛男”變為了創意與行動力的“時尚型男”。

　　為了解決上一代X5實用性不高的問題，第二代X5增加了可以選配的第三排座椅，全新四驅系統—xDrive，與此同時，第二代X5車型配備了新世代的柴油引擎科技，實現了兼顧油耗與性能表現的夢想，實現純粹的駕駛樂趣，在豪華SUV級別中掀起了強烈的柴油風暴。

　　在BMW X5誕生后，BMW X家族在不同級別建立了完整而多樣的產品格局：X3、X6和X1，從1999年開始，BMW X5累計130萬銷量，一直保持著全球范圍內同級別銷售冠軍，為這款全球最為暢銷的豪華SUV車型留下了一筆濃墨重彩的輝煌，也為新一代陸上王者的強勢回歸打下了堅實的基礎!

　　時至今日，BMW X5已經走過了15載，陸上王者將再次歸來。

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