據路透社報道，中國萬向集團日前成功收購美國菲斯科電動車，計劃年內重新啟動菲斯科-卡瑪混動車生產工作，并完成第二款車型的開發。未來生產工作有可能選擇向中國拓展。

　　菲斯科或年內復產

　　萬向美國總裁倪頻向路透社表示，菲斯科被萬向以1.492億美元收購后，計劃最早于今年在芬蘭工廠復產菲斯科-卡瑪插電式混合動力車，并且開始在美國和歐洲銷售該車。

　　菲斯科-卡瑪搭載了一臺小型汽油發動機和電驅動系統，起售價大約為100,000美元，2012年停產。該車2011年上市，在停產前總計銷售了1,800輛，較2012年初設立的年銷量11,000輛相去甚遠。

　　倪頻稱，目前萬向正在完成收購菲斯科資產的后期工作，其未給出未來的菲斯科銷量預期，只是表示：“很顯然萬向希望將銷量提升至此前菲斯科達到的水平之上，我們將在一年之內重新啟動卡瑪的生產”。

　　根據萬向的規劃，一旦菲斯科-卡瑪的銷量達到一定高度，將安排菲斯科在美國啟動生產工作。倪頻透露目前萬向有多個選擇方案，其中包括同“密歇根州之外的潛在合作伙伴”展開合作。另外，也可能使用通用汽車位于特拉華州的前工廠。破產之前，菲斯科曾試圖借助美國能源部提供的5.29億美元貸款在該廠投產。關于密歇根州方案，倪頻沒有詳細解釋。

　　有望在華生產菲斯科

　　關于萬向可能在中國本土生產菲斯科的說法早有報道。此次倪頻承認了存在該方案，其表示在華投產菲斯科在未來存在可能性，原因是中國政府正在通過補貼政策推廣新能源車，包括純電動車和其他環保車型。

　　倪頻指出：“我們目前還不確定。第一步是在美國。但中國是我們不可忽視的巨大市場。因此未來萬向將放眼中國市場。中國是一個汽車年銷量2,200萬輛的市場，我們只需要占據其中極小的份額即可。”

　　菲斯科在陷入危機后，多家中國企業表達了收購興趣，因此媒體也往往猜測這些企業擬將菲斯科技術用于中國市場的產品。2012年東風和吉利都曾提出競購菲斯科資產，去年到今年初，主要競拍的買家除了萬向之外，另一家是李澤楷控制的混合動力技術控股公司。

　　菲斯科第二款車將完成

　　倪頻還表示，萬向希望菲斯科完成第二款車Atlantic的設計工作。該車是一款中型油電混合動力車，定位于“可承受性”和“大規模”，按照菲斯科之前計劃，2015年投產。然而由于之前菲斯科運營陷入停滯，研發工作中止。