據英國路透社3月3日報道，標致雪鐵龍新任總裁卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)接受了上任以來的第一次專訪，他表示為扭轉集團困境，標致雪鐵龍有可能將進一步削減開支，合并生產線，但2016年前不會關閉法國工廠，削減在法產量。

　　歐洲車市連續六年低迷，使得標致雪鐵龍集團陷入困境。2013年，標致雪鐵龍歐洲市場份額從2012年的12.7%跌落至11.9%，凈虧損高達23.2億歐元，借以政府70億歐元貸款維持運營。為籌措資金，標致出售其股權，使中國東風汽車集團和法國政府與標致家族等額持有14%的股份，以獲取30億歐元的融資。在此困境時刻，標致雪鐵龍聘任現年55歲的前雷諾首席運營官卡洛斯·塔瓦雷斯，意欲在其帶領下走出困境。

　　2012年，標致雪鐵龍曾在定下了削減成本15億歐元(約21億美元)的目標，塔瓦雷斯承諾要加速實現該目標，“2016年前，有可能在2015年，我們將重新實現積極的現金流運轉，”屆時集團“將做出評估”，確定未來發展方向。

　　他表示不會將拋售其零件供應商Faurecia的51.7%的股份作為盈利計劃的一部分，但不排除出售股份的可能。在被問及為何這樣的出售不會算作資產出售計劃的一部分以增加盈利時，他解釋道：“因為那是現金，不是盈利。在銀行存儲現金與產生利潤是有很大不同的。”

　　標致雪鐵龍在與員工的協議中承諾未來兩年內，“至少在2016年前不會關閉任何一家法國工廠”，協議期滿后工廠會不會關閉“將取決于集團運營情況”。

　　此前，標致雪鐵龍曾宣布未來三年內削減超過1萬的工作崗位，并在2013年關閉一家虧損工廠。最近，標致宣布會將Poissy和Mulhouse這兩家工廠的兩條生產線減至一條。在法國，生產線工人薪資平均每小時35歐元，比西班牙貴20歐元，比東歐貴一半。相比雷諾在法本土產量比重不足20%的現狀，標致則將在法國本土產量維持在了總產量三分之一的水平。

　　塔瓦雷斯在2月19日的采訪中稱，標致雪鐵龍的制造和銷售業務“有巨大的提升空間”。雖然法國政府成為主要股東之一，但如果有必要的話，集團未來依然會推出重組計劃，就像政府雖持有雷諾15%的股份也不能干涉雷諾調整產量的決定。根據融資合作協議，標致雪鐵龍和東風將深化合作，共同研發新車型，拓展亞洲市場，力爭在2020年將銷量翻兩番達到150萬輛。