作為國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺，中國汽車質量網收到的車主反映車輛共振問題的投訴案例數量不少，但因車輛共振而致病的案例則聞所未聞。近段時間以來，在接到的數十宗有關長安鈴木鋒馭的投訴中，多位車主反映此車低頻共振致耳膜難受、頭痛，嚴重者已經出現耳膜內陷的癥狀。而目前廠家對CVT變速箱進行程序升級的做法，車主普遍反饋，對于解決共振問題沒有任何效果。

　　投訴銷量比達近46/10000 手動擋車型同樣有此問題

　　長安鈴木鋒馭自2013年12月上市至今，只有短短的3個月的時間。但中國汽車質量網已接到車主投訴40余宗，相比于已公布的9000余輛的銷量來看，投訴銷量比已達近46/10000，比率已達到非常值得關注的程度。而在這些投訴中，反映車輛出現低頻共振的問題則超過8成，問題非常集中。綜合相關投訴發現，鋒馭的共振問題主要出現在時速20-40KM/h之間，發動機轉速在1000-1500rpm尤其是1200rpm左右，就會出現嗡嗡的共鳴聲。不僅如此，低頻共振問題往往還會伴有方向盤、腳踏板等部位，甚至是車體出現抖動加劇的現象，收油及剎車時該低頻共振現象極為明顯。

　　為修共振新車多次被拆解 圖為更換差速器總成

　　據車主反映，多次到4S店進行反應及維修，但均未見好轉。來自北京的車主劉先生對此意見頗大，表示春節前購置的鈴木鋒馭發現有異響后，在4S店更換差速器總成、對車底盤等各部件進行緊固維修、更換左后輪轂，但問題均未得到解決。車主認為4S店根本不知道故障點在哪里，而愛車卻像試驗品一樣被多次拆裝檢查，令人無法接受。而廠家目前也是手足無措，對此問題只是讓各經銷商對CVT變速箱的控制程序進行升級，但從車主的反饋來看，共振問題沒有得到任何解決。

　　投訴數據顯示，出現共振問題的鋒馭確實主要集中在CVT車型中，但手動擋車型同樣出現3宗相關投訴，且故障現象與CVT車型別無兩樣。有病亂投醫，可見長安鈴木此次對CVT程序進行升級的做法實屬“無奈之舉”。

　　致病共振令車主恐慌 投訴驚現耳膜內陷案例

　　在鋒馭的投訴中，幾乎所有涉及共振問題的投訴都提及駕乘者出現不適感。當共振出現后，低頻的嗡嗡聲會使車內空氣出現同頻震蕩，會造成車內空氣壓迫耳膜，在車內5分鐘左右便會引起頭痛耳鳴、心慌惡心，并且令人煩躁不安。

　　來自北京的車主石女士遇到的問題則更加令人擔憂，所購鋒馭目前行駛800公里，前期出現耳膜有壓迫感、耳鳴等不適感。后經某3甲醫院診斷為耳膜內陷，目前耳朵疼痛不止，一直在接受醫院治療。不僅石女士出現較為嚴重的癥狀，來自甘肅的車主李先生在投訴中反映耳膜甚至出現了輕度出血。雖無充足的證據證明耳膜內陷、出血相關癥狀確與鋒馭共振有關，但眾多車主均出現耳部不適，相信長安鈴木難辭其咎。

　　有車主吐槽，現在要在車內戴上耳塞才敢開鋒馭，雖然聽起來可笑，但此問題亟待廠家進行解決。畢竟，車有價但健康無價，相信誰也不愿犧牲自己或家人的健康，來遷就廠家的過失。廣東車主劉先生曾請4S店的技術員進行檢查，發現車尾的排氣管處有非常強烈的嗡嗡聲，懷疑是消聲器處引起的低頻共振。來自某鋒馭維權群的車主也曾透露，目前有某排氣管廠家正在收集相關數據。或許排氣管將成為解決共振問題的新突破口，中國汽車質量網將繼續關注此事的進展，希望長安鈴木盡快采取可行措施予以解決。