作為全球汽車巨頭通用汽車歷史上首位女性CE0，剛剛在今年1月就任的瑪麗·博拉(Mary Barra)，本應(yīng)正值風(fēng)光無限的巔峰時刻，然而，近期通用汽車連續(xù)的大規(guī)模的召回，或許會讓她跌入難堪的境地。

　　據(jù)媒體報道，上個月，通用汽車因點火開關(guān)故障宣布召回160萬輛汽車。瑪麗·博拉表示公司此前未能發(fā)現(xiàn)點火裝置瑕疵，并透過網(wǎng)上的視頻給雇員留言稱，“我們的流程出現(xiàn)了問題，并發(fā)生了糟糕的事情”，公司正在改變瑕疵調(diào)查程序并召回汽車。

　　聽起來倒也誠懇，但在事實上，已經(jīng)有信息表明，導(dǎo)致這次召回的點火開關(guān)缺陷問題，早在2001年的預(yù)生產(chǎn)階段就已被發(fā)現(xiàn)，但通用汽車公司直到今年2月才宣布召回。有證據(jù)顯示，在這一漫長的時段內(nèi)，有31起交通事故和12例死亡事件，與點火開關(guān)缺陷有關(guān)。正所謂屋漏偏逢連陰雨，就在日前又有媒體報道，3月17日，通用再次宣布召回150萬輛安全氣囊線束、剎車系統(tǒng)和其他配件出問題的幾款汽車，“以竭力平息當(dāng)前愈演愈烈的有關(guān)通用汽車安全性的丑聞”。

　　在造成多起事故、多人死亡的現(xiàn)實面前，一句“流程出了問題”顯然不足以讓人們完全釋懷。如果真的是十多年前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在缺陷，如果及早召回，或許還掙得一個敢于擔(dān)當(dāng)?shù)暮妹�聲，問題出現(xiàn)了十多年，通用汽車卻一直沒有召回，任由事故頻發(fā)并奪走多條人命，通用汽車的“流程”豈止是“出了問題”，簡直是殺人利器了。

　　從目前的情況來看，通用公司在這方面是有實質(zhì)性動作的。3月18日，通用汽車任命杰夫·博伊爾(Jeff Boyer)為通用全球車輛安全事務(wù)副總裁，其職責(zé)包括負(fù)責(zé)通用汽車公司全球范圍的車輛系統(tǒng)安全開發(fā)，確認(rèn)并解決產(chǎn)品安全問題，以及包括召回在內(nèi)的售后安全活動。瑪麗·巴拉當(dāng)日發(fā)表聲明說，“對杰夫·博伊爾的任命將為公司設(shè)置一個新的客戶安全標(biāo)準(zhǔn)，并使之有更大的可追責(zé)性。”

　　看起來，通用汽車這次是真的動起來了。只是，相對于長達(dá)十余年不及時處理產(chǎn)品缺陷最終導(dǎo)致12人死亡的事實而言，通用汽車無論改變瑕疵調(diào)查程序的表態(tài)，還是設(shè)置新的客戶安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)想，都不免讓人懷疑這些中聽的口號當(dāng)中，到底有幾分誠意。

　　人們之所以懷疑，是因為已經(jīng)有消息說，美國公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)展開了對上述召回的調(diào)查，并對通用提出了107個問題，要求通用在4月3日之前做出回應(yīng)。如果判定通用未能及時實施召回，則該公司最高將面臨3500萬美元的處罰。而且，有匿名消息人士透露，美國司法部也已經(jīng)介入此次召回事件，調(diào)查通用汽車在處理相關(guān)事故時是否負(fù)有刑事責(zé)任，調(diào)查的焦點是通用汽車在獲悉點火開關(guān)故障后，是否及時告知了NHTSA。

　　通用汽車到底是懾于面臨調(diào)查和懲罰的重壓，而被迫做出的姿態(tài)，還是出于改善企業(yè)運行流程的意愿，而做出的主動選擇，雖然在這里難以做出定論，但是至少通用汽車已經(jīng)有了亡羊補牢的表現(xiàn)，如果所有的補救措施真能得到有效的落實，或許能夠幫助通用汽車擺脫丑聞重新站起來。從這個角度來說，召回也好，調(diào)查也罷，也不全是壞事。

　　忽然想到，如果我們的相關(guān)部門，也能夠并敢于對問題車企展開質(zhì)量方面甚至是法律層面的調(diào)查與懲處，我們的汽車行業(yè)環(huán)境會不會變得規(guī)范起來?