東風風神在巴黎到武漢戰線上的位置逐漸清晰。

　　2014年3月26日(巴黎時間)，東風入股PSA標致雪鐵龍在巴黎簽署正式協議，前者出資約8億歐元收購后者14.1%的股份。東風成為與標致家族、法國政府并列的PSA三大股東之一。根據各方簽署的協議，東風與PSA會開展工業與商業領域的合作。

　　協議簽署時，恰值中法建交50周年，中、法兩國的國家首腦出席了這一儀式，協議的簽署地點變成了巴黎的愛麗舍宮。這為東風與PSA的合作增添了更多層的涵義。

　　在經歷了22年的合作后，中法兩家整車制造商的關系更進一步。東風公司董事長徐平將此稱為“全新的戰略合作”。他認為，中、法兩家整車制造商可以“在全球范圍內、全價值鏈開展協同”，“形成新的競爭優勢”。按照PSA執委會主席菲利普·瓦蘭的說法，“這次合作對中國和法國工業界的未來具有象征意義”。

　　其實，就在該儀式舉行之前，雙方在業務領域的合作已經展開，這使得以東風風神為主的東風乘用車逐漸走向臺前。瓦蘭在接受媒體采訪時說，在兩家整車制造商達成合作后，東風“在發展自主品牌上會獲得PSA強大的技術支持”，“當然,通過合作,也不排除在歐洲發展東風風神品牌，前提是東風汽車愿意這樣發展”。

　　2011年12月10日，東風大自主戰略“乾D300”計劃發布，自主品牌乘用車的發展成為東風公司的核心要義。

　　對于自主品牌乘用車，朱福壽稱：“東風公司將舉全集團之力加大對東風風神乘用車的研發投入和技術支持。”2013年4月，東風乘用車品牌在上海車展發布，大自主戰略乘用車事業的規劃更為清晰。“公司大自主事業正處于發展的關鍵時期，不進則退，慢進亦退。”

　　45年前，東風公司以全國聚寶的方式，在湖北十堰的深山中點亮馬燈。當大自主戰略被提出后，資源聚合成為行之有效的方式。只是，聚合的范圍發生了變化。東風公司副總經理、東風乘用車總經理劉衛東稱，大協同是大自主戰略的關鍵。在資源的協同上，除了要整合東風內部的資源，聚合國際資源亦是重要內容。

　　與PSA之間的戰略合作，使得東風整合國際資源的整合漸行漸深。有深諳此事的人士說，現在巴黎也亮了，接下來東風的馬燈會照亮更多的地方。在馬燈精神之光的照耀下，東風風神形象逐漸豐滿。

　　PSA執委會主席菲利普·瓦蘭說：“PSA要走出歐洲，東風要進一步發展自主品牌，無論在中國還是在全球，二者的合作都是雙贏的。”在執行層面，PSA集團所有推向市場的技術，東風都可以享用。PSA集團研發中心的高管用剛學會的中文說，這是新的資源聚合。

　　在巴黎儀式的發布會上，各方在給出的信息中提及，東風與PSA新成立的銷售公司會銷售東風品牌的車型，它懸掛的是東風的雙飛燕標識。在歸屬上，它會進入東風大自主品牌的體系之中，而承擔這一重任的則是東風風神。

　　愛麗舍宮有評論說，東風與PSA的合作對于兩國的工業界具有象征意義，這已經超越了兩個集團的意義。那么對于東風和自主品牌的發展而言，這同樣是一種新的探索。

　　而據可靠消息稱，在即將開幕的北京車展上，東風將正式發布大自主、大協同新模式之下的首款車型。