北京現代第四工廠究竟落戶何處，眼下還是一個謎。

　　3月28日，據《中國日報》報道稱，韓國現代集團會長鄭夢九與重慶市相關領導與現代汽車集團戰略合作協議簽約儀式，現代汽車將加快推進在重慶建設第四工廠。

　　對此，現代(中國)相關人士告訴記者：“現代汽車第四工廠就是指北京現代的第四工廠，現代集團已經和重慶市政府簽署合作協議也是事實。”不過他表示尚不清楚進一步的細節。

　　但是，北京現代公關部相關負責人卻給出了不同的表態：“沒聽說此事(第四工廠落戶重慶)，第四工廠將落戶何處并未確定。”

　　對此，北京現代一位內部人士透露，從第四工廠開始選址以來，中韓雙方就一直存在較大分歧，此次中韓雙方表現出的不同態度，是中韓雙方博弈的體現。

　　博弈在繼續，但第四工廠已經不能再等。目前，北京現代的產能已經影響到部分車型銷售，而競爭對手的步步緊逼也令其產能擴充迫在眉睫。

　　中韓股東存在分歧

　　關于北京現代第四工廠落戶重慶一事，不僅現代(中國)和北京現代給出了不同的回復，而且在這一工廠的簽約儀式上，并沒有北京現代中方股東北汽集團相關領導出席，這和北汽集團一直支持北京現代發展的態度并不相符。

　　此前，不管是北京現代第二工廠、第三工廠奠基，還是2013年北京現代第100萬輛車下線，北汽集團董事長徐和誼均親自出席并發表重要講話。

　　“之所以出現今天這一局面，主要是因為在第四工廠的選址上中韓雙方一直存在較大分歧。”北京現代上述內部人士透露。

　　他表示，北汽集團一直希望第四工廠能夠落戶北京周邊地區，但是現代集團希望這一工廠能夠落戶中部或者西部地區。“這導致今年以來第四工廠的選址出現多個版本。”

　　據了解，自從去年北京現代將建第四工廠的消息傳出后，北京、河北、武漢、重慶、成都、西安等城市均成為該企業親密接觸的“對象”。

　　“目前，北京現代遲遲不公布第四工廠已經簽約的消息，一方面是在抗議現代集團的做法，一方面也在做最后的努力。”上述北京現代內部人士表示。

　　現代意在布局西南

　　現代集團為何鐘情于重慶?“作為一個企業，選址的首要考慮因素應該是成本。”汽車行業資深分析師張志勇表示，目前北京的人力成本明顯高于重慶，汽車制造作為一個勞動密集型行業，選擇在重慶生產將進一步減低車型的制造成本。

　　與此同時，隨著我國限購城市不斷增加，以三線、四線甚至五線城市為主的中西部地區已經成為我國汽車銷量的重要支柱。根據莫尼塔汽車研究報告，以中西部城市長沙為例，2013年該市共銷售汽車17.86萬輛，同比增長18%，高于乘用車市場的平均增幅。

　　在2013年初，鄭夢九決定未來將加快中西部地區發展，并要求在中國的新增經銷商將主要集中在中西部地區。“重慶是我國西部地區重要的城市和交通樞紐，北京現代第四工廠落戶這里，和現代集團在華發展戰略一脈相承，這一布局將節省更多的物流成本。”有分析人士認為。

　　在北京周邊建廠，對北京現代來說同樣受益匪淺。資料顯示，目前在北京現代160多家配套企業中，北京以及周邊地區的企業就達到50家。如果第四工廠選址北京周邊，北京現代將節省零部件采購和運輸的成本。

　　此外，北汽集團還有自己的考量。此前北汽集團層表示，計劃借用北京奔馳和北京現代的零部件體系發展中高端自主品牌車型。如果第四工廠落戶重慶，北汽的“借力”計劃無疑將受到一定的影響。

　　然而，張志勇表示，“北汽和現代集團在第四工廠選址方面存在爭議的根源并不在此。這實際上是兩地政府之間對資源的爭奪。”

　　現代(中國)的一位人士證實了上述說法：“重慶市政府給出了優惠的投資條件，相當有吸引力。”

　　產能制約影響銷量

　　北京現代第四工廠選址仍在博弈，但是目前該企業的產能瓶頸已經到了不得不突破的關口。

　　去年底，北京現代常務副總經理劉智豐在接受記者采訪時表示：“2014年北京現代的銷量目標為110萬輛，銷量增幅為6.7%。”這一增幅僅是去年該企業銷量增幅的三分之一。去年北京現代共銷售汽車103萬輛，同比增長19.76%。

　　對此，北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤坦言：“這主要是產能受限所致。”

　　同時，根據北京現代的規劃，2015年該企業在華的銷量將達到150萬輛，但目前北京現代三個工廠的總產能僅為100萬輛，和銷量目標差距甚遠。

　　由于產能所限，部分車型的銷售已經受到一定的影響。

　　據記者了解，自從2012年底和索納塔8同平臺的車型名圖上市之后，索納塔銷量不斷下滑。今年1月和2月索納塔的銷量分別為0.79萬輛和0.58萬輛，同比分別下滑6.1%和14.8%。而去年這款車的月均銷量為0.87萬輛。

　　北京現代的一位經銷商表示，“這主要是因為索納塔8的部分產能出讓給了名圖。”

　　在北京現代發展受到產能制約之時，部分競爭對手則發力追趕。根據東風日產的規劃，今年該企業計劃借助SUV車型打一場翻身仗，銷量目標鎖定在110萬輛，和北京現代的目標旗鼓相當。

　　北京現代內部人士表示，“今年北京現代第四工廠要確定下來并奠基。”然而在目前中韓雙方對工廠選址問題依然存在爭議的情況下，這一工廠的奠基尚無時間表。