綜合外電報道，大眾汽車集團(tuán)擬聯(lián)合伙伴一汽，在中國打造插電式混合動力車(PHEV)。大眾認(rèn)為空氣質(zhì)量問題將催生中國對新能源車的需求，而該公司將插電式混合動力車作為主要新能源技術(shù)路線。

　　即將公布規(guī)劃

　　來自大眾內(nèi)部的人士向路透社等外媒披露稱，隨著中國國家領(lǐng)導(dǎo)人決定針對空氣污染采取措施，包括推廣環(huán)保能源，大眾認(rèn)為中國存在巨大的新能源車市場潛力，計劃攜手一汽集團(tuán)在華生產(chǎn)插電式混合動力車，將汽油發(fā)動機和電動馬達(dá)結(jié)合，實現(xiàn)比普通混動車更長的電力續(xù)航里程。

　　該人士還表示，大眾將在今年4月20日至29日的第十三屆北京國際車展上公布插電式混合動力車規(guī)劃，未來可能在一汽-大眾廣東佛山南海工廠投產(chǎn)。大眾發(fā)言人對上述說法未予置評。

　　上個月，中國國家總理李克強表示，全國將向空氣污染“宣戰(zhàn)”，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)升級轉(zhuǎn)型、從重工業(yè)轉(zhuǎn)向環(huán)保綠色產(chǎn)業(yè)。中國政府宣布了一項總額人民幣100億元(約合16.1億美元)的資金扶持規(guī)劃，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式、降低能耗，著眼于推廣綠色低碳技術(shù)，減少對化石燃料的依賴，控制煤炭能源消耗。

　　路透社指出，大眾雖然是歐洲最大車企，去年全球973萬輛銷量有三分之一來自中國市場，但在中國投產(chǎn)環(huán)保車輛方面卻較為落后。目前競爭對手戴姆勒同比亞迪計劃今年在中國銷售騰勢品牌電動車，雖然尚未確定具體日期。混動車領(lǐng)頭羊豐田去年也公開了云動II混動概念車，專門為中國量身定做。

　　為了奮起直追，大眾在今年3月中國國家主席習(xí)近平訪問歐洲時(3月28日)，同一汽、上汽簽署協(xié)議，將聯(lián)合為中國市場開發(fā)環(huán)保車型和新能源車，并準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)充合資伙伴一汽-大眾產(chǎn)能。一汽-大眾今年1月獲得發(fā)改委許可，佛山工廠產(chǎn)能將倍增至600,000輛。此次擴(kuò)產(chǎn)意向意味著一汽-大眾還可能興建新工廠，但未敲定廠址。

　　根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，大眾與上汽將在燃料電池和插電式混合動力車方面合作，進(jìn)一步開發(fā)更多環(huán)境友好型車型;而大眾將和一汽聯(lián)合開發(fā)、生產(chǎn)一款具備突出環(huán)保性能的新車。簽署的項目是大眾汽車集團(tuán)與合資企業(yè)最新五年(2014至2018年)在華投資規(guī)劃內(nèi)容的一部分，合資企業(yè)五年總投資額將達(dá)182億歐元，重點在于興建新工廠擴(kuò)張產(chǎn)能和打造新車型。

　　插電式混合動力路線

　　大眾汽車認(rèn)為，在所有的替代性驅(qū)動系統(tǒng)中，插電式混合動力未來前景最為廣闊，也是中期范圍內(nèi)新能源動力的首選。大眾CEO文德恩 表示：“未來數(shù)年內(nèi)，我們將通過這一途徑(插電式混合動力)將所有級別產(chǎn)品都實現(xiàn)電氣化，并且?guī)椭�電力推進(jìn)系統(tǒng)實現(xiàn)突破。”大眾已經(jīng)將插電式混合動力技術(shù)作為未來其新能源發(fā)展的主要路線。

　　根據(jù)文德恩提供的數(shù)據(jù)，大眾插電式混合動力車的純電動續(xù)航里程大約為30英里或50千米，滿足多數(shù)人的日常交通應(yīng)用，可適應(yīng)家用電插座充電，并在內(nèi)燃機的支持下實現(xiàn)更大行程。

　　2014至2015年，大眾汽車將發(fā)布6款以上電動車，已經(jīng)披露的6款車型均為插電式混合動力車。大眾品牌為帕薩特PHEV和高爾夫PHEV，奧迪品牌為奧迪A3PHEV、奧迪A6 PHEV、奧迪A8PHEV和奧迪Q7PHEV。另外大眾屆時還可能推出更多衍生款新能源車。

　　由于大眾汽車開始采用MQB、MLB和MSB等模塊化平臺開發(fā)新車，而模塊化特征有利于更換新能源動力總成，為越來越多大眾新車衍生電動版本提供了更方便的基礎(chǔ)。