近段時間流行冷知識，小編也來兩個你很可能不知道的與汽車有關的冷知識：1、美國IIHS推廣防碰撞預警系統主要的作用其實是減少維修費用而已;2、保險杠的作用只是為了低速碰撞時降低維修費用。

　　美國IIHS做過一個碰撞追尾試驗，當汽車沒有自動剎車時會發生什么，試驗用一輛奔馳C級去追尾一輛雪弗蘭的邁瑞寶，然后在追尾后進行維修費用統計。結果發現當時速40公里追尾后，兩輛車的維修費用居然達到了2.8萬美金。(注：25英里約等于40公里。)只是一個尾箱和前保險杠的變形就需要這么高的維修成本，是不是覺得有些不可思議，要知道邁瑞寶在美國的售價只有2.2萬美金。2.8萬美金的維修費用，可以買一輛全新的邁瑞寶了，而且還綽綽有余。

　　美國IIHS追尾試驗

　　美國車價雖然很便宜，但是美國的修車時候的人工成本極高。

　　這也就說明了為什么在美國發生一般的交通事故，美國的保險公司一般選擇報廢汽車，而不進行維修的原因了。這樣也就產生了下面兩個重要的問題，為什么IIHS要不惜余力的推廣防碰撞安全系統?還有就是今天的主題：當時速超過40公里時候的追尾，保險杠管用么?

　　首先解釋第一個問題，IIHS為什么要不惜余力的讓廠家生產并推廣防碰撞預警系統。

　　時速越快的追尾，所需要的修理費用舊越高。當發生危險時，盡可能的降低時速，保險公司所需要的賠償損失也就降到很低。

　　當然并不是說防碰撞預警系統沒有用，只是主要的作用其實是減少維修費用而已。

　　對比下碰撞結果就很容易的解釋IIHS為什么要推廣防碰撞預警系統。

　　下面來說第二個問題，當時速超過40公里時候的追尾，保險杠管用么?

　　從碰撞的結果來看在時速40公里的時候，后保險杠的作用幾乎為零。后備箱成為了緩沖區。奔馳的前保險杠的作用也不是很大，還是靠車架結構來受力。

　　在時速19公里的時候，保險杠起到一定的緩沖作用。這個也就證明了我以前給大家普及的什么是保險杠的作用了，只是低速碰撞時降低維修費用而已。

　　大家看完這個測試的感想是什么呢?當然這個只是普及正確的安全駕駛觀念而已。

　　其實輛車的保護水平都挺不錯的，前車邁瑞寶C柱沒有變形，駕駛艙完整，后面的奔馳C只是前機蓋發生簡單的變形。

　　如果實驗中的車發生在真實的車禍中，各路的水軍就開始相互對著噴了……