德國車商過去的幾年在中國取得了前所未有的成功，也讓他們對中國市場產(chǎn)生了強烈的依賴。分析人士擔(dān)心，目前的這種發(fā)展?fàn)顩r是否正常。

　　4月，是世界上最大汽車市場舉辦最重量級車展的時候。2014年北京國際汽車展預(yù)計將迎來80萬名觀眾。全球各大車商也已經(jīng)準(zhǔn)備好了華麗炫目的展臺和精彩紛呈的各種演出。大眾汽車甚至邀請大家前往奧運會場館見證“大眾之夜”。據(jù)德國媒體報道，對中國市場的依賴性已經(jīng)讓許多車商感到不舒服。但表面上，大家還是對此矢口否認(rèn)。比如說大眾總裁文德恩：“依賴性當(dāng)然存在。但我們必須適應(yīng)它。就我們在中國的部署，以及政府對我們的態(tài)度來說，這對于我們不是什么問題。”

　　寶馬也抱著息事寧人的態(tài)度，寶馬全球銷售總裁伊恩·羅伯遜表示：“可以確定的是，我們在這方面會繼續(xù)努力實現(xiàn)平衡。”

　　幕后的擔(dān)憂

　　在幕后，還是會聽到汽車行業(yè)的擔(dān)憂。從數(shù)字來看，過去的5年中，德國車商在中國市場的銷售量提高了超過3倍，達到每年370萬輛的水平。其總產(chǎn)量的30%在中國市場銷售。安永會計事務(wù)所公布的一份分析報告說明了這些。報告顯示，德國車商對中國市場的依賴性比日本和美國車商都要高。尤其是大眾汽車集團。其核心品牌大眾汽車幾乎一半的銷量都來自中國市場。位于上海的汽車企業(yè)顧問希伯特坦言：“我和業(yè)內(nèi)人士以及許多供應(yīng)商也談過這些，他們也已經(jīng)開始有所顧慮，覺得大眾在中國做的也許有些過火了，投入的太大了。比方說，如果這里出現(xiàn)經(jīng)濟危機該怎么辦?汽車市場疲軟了該怎么辦?這對于大眾來說會是一場災(zāi)難。換作我，我晚上可睡不著覺。”

　　中國車商漸失城池

　　就在德國車商的日子過得越來越好的同時，中國車商的處境卻每況愈下。雖然后者的年產(chǎn)量有所提高，但卻不得不眼睜睜看著越來越多的市場份額被國外車商搶走。希伯特認(rèn)為：到目前為止，還沒有跡象表明中國的汽車產(chǎn)業(yè)有能力復(fù)制日本或者韓國汽車所創(chuàng)下的成功模式。

　　“日本和韓國的汽車市場在很長的一段時間里都處于與世隔絕的狀態(tài)。車商們有幾十年的時間安心搞研發(fā)。而中國車商從一開始就要面對與國外車商的競爭，國外車商已經(jīng)進來了，沒有人能安安靜靜的發(fā)展。當(dāng)然有一些中國車商已經(jīng)取得了長足的進步，但是國際車商前進的步伐更快。”