汽車年檢，相當于給車輛做體檢，目的是消除車輛安全隱患，預防車輛“帶病”上路，從而減少道路交通事故的發生。

　　毋容置疑，汽車年檢的初衷是好的，對保障車主的人身財產安全和公共安全十分必要。但為什么現在取消家用車年檢的呼聲如此之高呢?問題就出在年檢的操作層面，“繁與煩”讓一些人產生非理性的吶喊。

　　我們不能因為年檢的種種不便或被人鉆空謀利，就否認年檢制度的作用。年檢不能免，但要改，且是大膽改。

　　汽車數量迅猛增長，而檢測場站增長速度跟不上，且大多地方政府部門對檢測經營資格“明放暗不放”。供需失衡，檢測場站又與相關政府部門有著千絲萬縷的關系，其出現服務質量差、亂收費現象就不足為奇了。相關政府部門應真正簡政放權，讓市場決定檢測場站的經營主體和數量。也就是說，放開檢測場站的經營，進行充分的市場競爭，政府部門做好監管工作。

　　本著便民利民的原則，允許并鼓勵汽車4S店增設年檢業務。汽車4S店有著技術、資金、場地等天然優勢，如果政府部門能認可其檢驗結果，車主利用維修保養之機給汽車年檢，將節省大量社會成本。

　　建立責任追究制度，倒逼檢測嚴格把關。現在一些檢測場站之所以出現“加錢包過”的現象，一個重要原因就在于缺乏倒查機制。也就是說，檢測場站有判定合格與否的權力，卻不需要承擔相應的責任。建議以后因為“車況”原因導致的交通事故，或者隨機抽查發現“不合格”車上路的，要追查車輛年檢時是否有違規行為。如果有，就得追究相關檢測場站和檢測人員的責任。

　　現在汽車質量越來越好了，有人建議家用汽車3年或5年檢測一次。至于年檢時限的問題，筆者沒有發言權，畢竟這是需要科學論證的專業問題，但希望政府相關部門對此民意予以重視，做足功課，找到保證安全與便民利民的平衡點。