隨著越來越多的中國汽車品牌知名度的不斷上升，如何海外市場突圍，中國汽車如何才能摘掉“質地價廉”的帽子，最終贏得國外消費者的青睞，真正進入全球汽車行業“主流市場”?成為了中國汽車產業整體“求索”的問題。

　　在2014年北京車展上，環球網也帶著這些問題調查了一些西方主流車企的高管們，期望他們也能給我國的自主品牌轉型升級發展“支支招”。在這次由環球網多語種報道團隊進行的涉及數百位參觀北京車展高管的調查中，結果顯示，40%的高管選擇質量作為中國汽車未來首要提升的關鍵因素。而值得注意的是，20%以上的車企高管認為創新性的設計是中國自主品牌目前缺乏的一大“短板”。

　　雷諾車載音響設計總監阿倫 隆力認為，寶馬和大眾都是中國汽車廠商可以學習的優秀汽車廠商。他對環球網記者強調，在車體外形設計，汽車性能，高效性能等方面，寶馬和大眾都保持在較高的水平之上。而這些恰恰是中國自主品牌要想在海外能夠立足的根本關鍵。

　　奔馳產品市場部推廣總監則表明安全是西方消費者考慮的首要目標，自主品牌應該從安全性上多下工夫。“安全系數是首要因素，其次才是車體整體質量，價格因素，最后才會考慮到車體的外形設計。”其選擇安全性為第一要素的原因在于，汽車首先是作為一種交通工具存在，各國廠商應在保證質量至優的前提下，進一步提高車體的外觀和車內的舒適程度等次要因素。”

　　克萊斯勒汽車集團內部設計與用戶體驗部主管Klaus Busse則著重強調了創新的重要意義。在Busse看來，中國企業真正面臨的問題是“他們只顧著追趕，卻未想到去超越對手”。Busse先生繼而補充道：“汽車設計的一個限制就是人們必須用已知的經驗去設計未來的車型，這使得人們容易被教條所限制。作為后起之秀的中國汽車企業，應當用于超越，另辟蹊徑，嘗試主動改變世界，而不是被世界所改變。并且，在創新的過程中難免會遭遇挫折甚至失敗，但千萬不要僅僅因為一兩次的失敗經歷就放棄對創新的追求。”

　　而雷諾汽車外飾設計副總裁羅偉基(Anthony Lo)則對環球網記者表示，設計是品牌承載的載體，中國汽車應該將目光更多地放在這個方面。”如果方向清晰連貫，企業戰略很容易被消費者理解，消費者也更加對我們有信心。”他如是說。

　　美國Johnson Control公司產品創新部執行總監David Muyres表示稱，中國汽車品牌仍有兩方面進步空間：除了提升國產汽車的性能品質之外，更重要的一點是“中國汽車品牌需要找到能夠反映自身獨特性的元素”。Muyres先生繼而補充道：“眾所周知，中國文化在世界上占有獨一無二的地位，但與之相比，中國汽車在設計理念與風格上卻沒有體現出如同中國文化那般的獨特性。”

　　JD Power展臺的展商Chavles Mills 表示中國汽車雖然價格相對便宜，但質量不夠好，認為中國汽車走向國際市場需要提高品質。而路虎的設計總監Phil Simmons則斬釘截鐵地表示，汽車品牌和質量的提升不能一蹴而就，需要時間的積淀。“西方國家的汽車才是最棒的，畢竟我們的汽車生產已經有百年歷史，我們重視用戶體驗和生產前期調查，所以在中國的銷量才這樣好。”