長安汽車黨委書記朱華榮在北京車展上接受記者采訪時透露，長安汽車將向其合資公司輸出一款純電動車產品，與長安同時生產并銷售。對于合資企業的名字，朱華榮三緘其口，但輸出的這款產品已經鎖定為逸動純電動版，并計劃在今年上市。

　　產能問題仍未解決

　　去年底，朱華榮在接受記者采訪時曾表示，長安將向長安鈴木輸出車型和平臺。對此，朱華榮仍表示目前雙方還在談，但逸動純電動版不會在長安鈴木生產。

　　前兩年的情況是長安汽車發展迅猛，產能缺口問題日益緊張，而長安鈴木缺乏新車型，產能富裕。去年有消息稱，鈴木有望增持長安鈴木1%的股份，與長安汽車股比對等。對此朱華榮并不否認，“增持是企業發展的需要，目前雙方正在探討”。實際情況是從去年底開始，多年沒有新車型上市的長安鈴木推出第一款SUV鋒馭，常務副總經理邢鋼宣布每年至少推出一款新車型。產品上得到滿足的長安鈴木，對長安的產品或將感到并不饑渴。長安汽車副總裁龔兵坦言：“長安近年來的產品從設計制造，再到營銷都有了進步，但之前產能的安排卻比較保守，因此從逸動到CS75，產能都跟不上市場要求。”

　　除了在哈飛生產悅翔V3外，長安近期也在盡可能地擴充產能。并于上個月收購合肥長安，獲得其廠房和每年15萬輛產能的生產線。

　　新能源汽車穩中求進

　　今年新能源汽車的浪潮又一次激起，在政策的引導下，各車企都在加碼新能源汽車。

　　北京市先后兩次公布了新能源汽車推廣生產目錄和產品目錄，長安汽車進入了生產目錄，但還沒有產品入圍。對此，龔兵表示，“長安在戰略層面不希望在新能源領域太冒進，新能源車進入家庭有一個過程，三五年內不會成為主流。”龔兵對新能源車的態度謹慎。“長安汽車力爭在技術儲備和市場研究上和其他企業保持一致。”朱華榮透露，長安在未來適時推出一些更小的電動汽車，針對細分市場。

　　目前長安產能緊張，進軍新能源汽車市場，產能仍是掣肘。分出一部分逸動純電動版給合資公司貼牌生產，緩解產能壓力的同時，正如朱華榮所說：“長安自身的產品水平也得到了合資企業的認可。”