近日，工信部發(fā)布公開征集《加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理》意見(以下簡稱《加強(qiáng)管理》意見)，對無法達(dá)到平均燃料消耗量的企業(yè)，將停止新產(chǎn)品的申報(bào)，新建產(chǎn)能將無法通過。同時(shí)，工信部公布了2013年乘用車企平均燃料消耗量情況，數(shù)據(jù)顯示，在公布的104家企業(yè)中，共34家車企不達(dá)標(biāo)。

　　根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，我國乘用車達(dá)標(biāo)情況并不樂觀，無論是國產(chǎn)企業(yè)還是進(jìn)口企業(yè)，其達(dá)標(biāo)率相較于前一年均有所降低。79家國產(chǎn)乘用車企業(yè)中，有22家車企未達(dá)標(biāo)，占27.8%，油耗達(dá)標(biāo)率為72%，相較于2012年的76%下降了4個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，進(jìn)口車達(dá)標(biāo)率下滑趨勢更為明顯，12家企業(yè)未能達(dá)到2013年油耗標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)率為52%，同比2012年的68%下降了16個(gè)百分點(diǎn)。

　　有分析人士認(rèn)為，車企不達(dá)標(biāo)原因有二：大排量車型占比過高和節(jié)能減排技術(shù)落后。其中進(jìn)口車企基本屬于前者，自主品牌汽車多屬于后者。

　　面對這種情況，為進(jìn)一步促進(jìn)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和推廣，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，做好《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》GB27999-2011的實(shí)施工作，工信部會(huì)同相關(guān)部委研究起草了《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡稱“通知”)，并開始征求意見。

　　通知明確指出，對于企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)且統(tǒng)計(jì)新能源乘用車后企業(yè)平均燃料消耗量超過6.9升/百公里的乘用車企業(yè)，將進(jìn)行公開通報(bào)。

　　而對于上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的乘用車企業(yè)，暫停受理綜合工況燃料消耗量達(dá)不到GB27999-2011車型燃料消耗量目標(biāo)值的新產(chǎn)品《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報(bào)。

　　不僅如此，對于那些平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)、不履行達(dá)標(biāo)承諾的乘用車企業(yè)，在海關(guān)通關(guān)審核、進(jìn)口檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性核查等方面將加強(qiáng)監(jiān)管。