一、給汽車輪胎充氣安全要注意什么?

　　1、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，防止充氣過多，使輪胎爆破。

　　2、行駛停駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時胎溫會上升，對氣壓有影響。

　　3、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其他缺陷，都不便充氣和量氣壓。

　　4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防內胎橡膠變質損壞。

　　5、充氣時不應超過標準過多后再放氣，也不可因長期在外不能充氣而過多地充氣。如超過標準過多，會促使簾線過分伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。

　　6、充氣前應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢后應用肥皂泡水涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣(如果漏氣就會產生小氣泡)，并將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內部。

　　7、子午線胎充氣時，由于結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足而過多地充氣;或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。應用標準氣壓表加以測定。子午線輪胎的使用氣壓應高于一般輪胎0.5～1.5kg/平方厘米。

　　二、正確認識汽車的胎壓

　　對于輪胎日常使用來講，要注意胎壓問題。有人認為爆胎是打氣太足而致，以為輪胎欠壓問題不大，這是十分片面的。

　　1、輪胎如果氣壓不足：一般轎車的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊的胎紋會過度磨損，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎的磨損，最終導致爆胎。

　　2、輪胎如果氣壓過大：如果氣壓過大也會使輪胎過硬失去應有的彈性及吸震能力，不但抓地力變差，中央胎紋過度磨損會產生胎紋深度不均的現象，輪胎在高速運轉下也有可能因無法承受過度的膨脹壓力而發生爆胎。

　　所以輪胎氣壓過高或過低都有爆胎危險，不可小視氣壓問題。應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測量可自行用胎壓計測量，不過必需在輪胎常溫的狀態下測量，因為在熱胎狀態下測量的結果是不準確的。

　　三、汽車輪胎為什么要充氮氣?

　　氮氣屬于惰性氣體，干燥的氮氣在溫度變化時，體積膨脹遠比含有水份的空氣低，因此當高速行駛輪胎升溫時，胎壓上升較少，降低了爆胎幾率。此外，由于氮氣不含水分，因此能保護輪圈內部不受氧化，從而有效延長輪胎的使用壽命。

　　氮氣，常況下是一種無色無味無嗅的氣體，且通常無毒，氮氣占大氣總量的78.12%(體積分數)，是空氣的主要成份。常溫下為氣體，在標準大氣壓下，冷卻至-195.8℃時，變成沒有顏色的液體，冷卻至-209.86℃時，液態氮變成雪狀的固體。氮氣不易燃燒且不支持燃燒，化學性質很穩定，常溫下很難跟其他物質發生反應。

　　1、節省燃油。

　　在美國有關方面作過輪胎充氮和充空氣的對比試驗，實驗后統計結果表明，充氮氣的比充空氣的輪胎多跑26%的里程。充氮輪胎，可以按設計的胎壓進行充氣，可達到汽車設計時的油耗指標。試驗證明，充氮氣比充空氣輪胎節油2-10%。

　　2、保持標準胎壓。

　　輪胎充氮的目的，在于使輪胎內的分壓與外界相等(輪胎內外分壓平衡)，使少量的氧氣滯留在輪胎內部，不會滲透胎壁而導致胎壓不足。輪胎充氮的用意與氮氣的純度無關，而是在使輪胎內氧氣剩余量達2~5%的范圍，這樣少量的氧氣在輪胎內可產生與外界相等的分壓。以體積較大的氮氣分子代替體積相對較小的氧氣分子，減緩氣體滲透輪胎胎壁的速度，這就意味著，從理論上來說，充氮氣能夠讓你的輪胎更長時間的保持標準胎壓，從而避免輪胎的不正常磨損并降低滾動阻力減小油耗。

　　四、汽車輪胎充氮氣的好處：

　　1、提高輪胎行駛的穩定性和舒適性

　　氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱漲冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩定胎壓，提高輪胎行駛的穩定性，保證駕駛的舒適性;氮氣的音頻傳導性低，相當于普通空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎的噪音，提高行駛的寧靜度。

　　2、防止爆胎和缺氣碾行

　　爆胎是公路交通事故中的頭號殺手，據統計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發生故障引起 的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水份不含油，其熱膨脹系數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

　　3、延長輪胎使用壽命

　　使用氮氣后，胎壓穩定體積變化小，大大降低了輪胎不規則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命;橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化后其強度及彈性下降，且會有龜裂現象，這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質，有效降低了輪胎內襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。

　　4、減少油耗，保護環保。

　　輪胎胎壓的不足與受熱后滾動陰力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加;而氮氣除了可以維持穩定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不油不含水，熱傳導性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時溫度的提高，以及變形小抓地力提高等，降低了滾動阻力，從而達到減少油耗的目的。

　　五、汽車充氮氣的效果究竟有多大?

　　1、私家車充氮實際效果有限

　　從理論上來講，由于氮氣中少有水分、油和氧氣，確實對輪胎防爆有一定好處，特別是在載重車的高負荷輪胎上，效果會更明顯。而對于一般私家車來說，輪胎單位負載小，即使長時間在五六十度的夏日地表行駛，輪胎發熱也不會像飛機起落、F1賽車或載重車那么大。因此充氮氣和使用普通壓縮空氣，理論上前者可能優于后者，但實際區別并沒有那么大。

　　2、充氮氣輪胎噪音降低有限

　　車胎帶來的噪音與充氮氣和使用普通壓縮空氣無關，而噪音的關鍵在于車胎的出廠品質。相關實驗表明，在時速80公里、100公里、120公里三種速度下，充氮氣僅比充空氣的輪胎噪聲略低不到1分貝，而這種差異幾乎可以忽略不計。

　　3、常測胎壓才是關鍵

　　要保證夏季行車時輪胎安全，保持正常胎壓才是關鍵。因為高溫會讓本來在正常值范圍內的胎壓迅速躥升，甚至超過臨界值，這才是爆胎的真正原因。要想在夏季防止爆胎，最好的辦法就是常測胎壓，并適當降低一些。此外，還要經常留意輪胎使用狀況，注意保養，一旦發現磨損厲害或者輪胎鼓包，尤其是輪圈有變形，就要立即去維修店檢查、維修或更換。

　　總結：因為氮氣是惰性氣體，在輪胎內的滲透率低，可保持胎壓穩定，減少爆胎幾率，使輪胎壽命延長，并減少輪胎在凹凸路面的震動，使車輛行駛平穩，它還有音量傳導率低的功能，從而大大降低了輪胎與地面摩擦時產生的噪音等等。特別是高熱氣候時期，在高速路上，氮氣輪胎可以盡現其長處。