據(jù)美國網(wǎng)站The DetroitBureau 6月3日最新消息，根據(jù)新的調(diào)查顯示，之前報(bào)道的通用汽車點(diǎn)火開關(guān)故障事故可能造成多達(dá)74人死亡，而不是之前媒體報(bào)道的13人死亡。

　　據(jù)路透社報(bào)道，他們對死亡事故報(bào)告系統(tǒng)(FARS)進(jìn)行了研究，其中涉及到通用汽車召回車輛的單一汽車碰撞事故中，因?yàn)闅饽覜]有打開從而導(dǎo)致司機(jī)或前排乘客死亡。路透社還發(fā)現(xiàn)，2003年至2012年間，有45人死于雪佛蘭Cobalt事故，29人死于通用Saturn Ion的事故中，總計(jì)74人。研究還發(fā)現(xiàn)，乘客在乘坐上述事故車輛中死亡的可能性比其他車輛高出六倍。

　　由于數(shù)據(jù)已經(jīng)報(bào)告給FARS，路透社無法再深入調(diào)查還有多少人死于汽車故障或缺陷。官方報(bào)告的數(shù)字是13人死亡，但有一些組織上報(bào)車輛事故死亡人數(shù)的大致總和可能會達(dá)303人。

　　美國汽車安全中心的主管及通用汽車長期評論員Clarence Ditlow表示，這周他向美國國家公路交通安全管理局提交的審查表明，通用汽車的故障缺陷已經(jīng)導(dǎo)致至少50人死亡，他希望能有更多研究者發(fā)現(xiàn)通用因發(fā)動機(jī)關(guān)閉導(dǎo)致氣囊無法打開的故障案例。

　　美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(IIHS)回顧了路透社的調(diào)查研究，IIHS執(zhí)行副總裁兼首席研究官David Zuby表示：“路透社的調(diào)查報(bào)告顯示雪佛蘭Cobalt和通用Saturn Ion與其進(jìn)行比較的車輛相比，在防碰撞度上要弱很多，不過這結(jié)果與2011年IIHS的某個分析報(bào)告結(jié)果類似。”

　　國家公路交通安全局的代理局長David Friedman則對路透社記者表示：“NHTSA對此次安全缺陷事故相關(guān)的最終死亡人數(shù)并不知情，但我們認(rèn)為死亡人數(shù)絕對不止13人。” 不過，通用汽車堅(jiān)稱他們調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示事故死亡人數(shù)為13人。通用汽車表示，事故死亡人數(shù)是根據(jù)提供的理賠數(shù)據(jù)的詳細(xì)信息評的出的。

　　安全氣囊是為車輛在受到某些撞擊時(shí)起到一定約束作用的輔助設(shè)計(jì)。有許多因素都可能導(dǎo)打開安全氣囊，如嚴(yán)重的撞擊、撞擊角度的影響、乘客的位置和碰撞的持續(xù)時(shí)間等。

　　通用汽車聲明中表示：“公司將繼續(xù)跟進(jìn)召回事件中涉及到的所有人員的賠償。”NHTSA之前對通用做出3500萬美元罰款的決定，這也是罰款的最高額度，而且NHTSA還決定對通用汽車進(jìn)行三年的強(qiáng)制監(jiān)管。

　　通用汽車公司同意配合政府并繼續(xù)調(diào)查，通用汽車還指出，聯(lián)邦調(diào)查人員將在通用工廠中進(jìn)行調(diào)查，而通用汽車的員工也將定期到華盛頓接受調(diào)查。