沃爾沃汽車所主導(dǎo)的全球首個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛公眾路試項(xiàng)目“Drive Me”，此刻正在瑞典哥德堡面向全球媒體展開體驗(yàn)。該項(xiàng)目由瑞典政府批準(zhǔn)并支持，憑借著與當(dāng)?shù)卣�府、交管部門、科研機(jī)構(gòu)的深入合作，“Drive Me”項(xiàng)目所展示的高度自動(dòng)駕駛技術(shù)以更貼近實(shí)際需求的思維，讓自動(dòng)駕駛商業(yè)化的步伐又向前邁進(jìn)了一步。

　　汽車誕生百年來(lái)，無(wú)論其技術(shù)如何進(jìn)步，駕駛員始終被“束縛”在方向盤上。作為能夠解放雙手，最有可能顛覆駕駛行為的自動(dòng)駕駛，絕不單純是一項(xiàng)高深的技術(shù)，因觸及基礎(chǔ)設(shè)施、政策、法規(guī)等，為其附上了更多社會(huì)工程的屬性，要真正得到應(yīng)用絕非廠商一己之力可以完成。2013年年底宣布啟動(dòng)的“Drive Me”項(xiàng)目，不僅規(guī)模首屈一指，也第一次把實(shí)際交通環(huán)境中的所有因素囊括了進(jìn)來(lái)，是自動(dòng)駕駛測(cè)試中相關(guān)參與方最多、合作程度最深入的項(xiàng)目。項(xiàng)目將在2017年征選普通市民，參與在瑞典哥德堡市內(nèi)及周邊的公共道路上進(jìn)行的無(wú)封閉自動(dòng)駕駛測(cè)試，探索自動(dòng)駕駛走入尋常生活的可能。

　　沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森(H kan Samuelsson)表示：“自動(dòng)駕駛是實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車集團(tuán)‘交通事故零傷亡’這一愿景的必經(jīng)之路。沃爾沃汽車全球獨(dú)樹一幟的智能安全技術(shù)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于真實(shí)駕駛情景和大量交通事故的一手?jǐn)?shù)據(jù)和分析，以及對(duì)駕駛員行為的洞察研究，也讓沃爾沃在自動(dòng)駕駛創(chuàng)新技術(shù)上更有綜合優(yōu)勢(shì)。”

　　自動(dòng)駕駛面向更加智能化的未來(lái)

　　統(tǒng)計(jì)表明，90%的交通事故因“人為”造成，自動(dòng)駕駛有望從源頭上杜絕這種情況。同時(shí)，在優(yōu)化車流、降低排放、改變現(xiàn)有駕駛行為、輔助弱勢(shì)群體出行(殘疾人和老人)等方面，自動(dòng)駕駛都將產(chǎn)生不可估量的積極影響。

　　正在進(jìn)行的“Drive Me”項(xiàng)目體驗(yàn)中，針對(duì)堵車、疲勞等最讓駕駛員頭痛的幾種情況，沃爾沃汽車給出了先進(jìn)的智能化解決方案。

　　全球首創(chuàng)的帶輔助轉(zhuǎn)向功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，讓測(cè)試車輛沿車道自動(dòng)跟車、自動(dòng)變速并匯入車流。對(duì)于經(jīng)歷了一整天繁重工作卻還要忍受堵車之苦的上班族來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。

　　在大城市里，尋找停車位讓很多車主深受其苦，也發(fā)生過(guò)很多停下車卻下不去車的尷尬。“Drive Me”所展示的全自動(dòng)泊車技術(shù)讓這一切成為歷史。沃爾沃汽車的全自動(dòng)泊車是全球首個(gè)與基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，駕駛員在停車場(chǎng)入口處就可以下車，車輛與停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，自行尋找車位完成停車。

　　交通事故中駕駛員疲勞或走神占了相當(dāng)大的比重。現(xiàn)在，“駕駛員狀態(tài)傳感系統(tǒng)”將會(huì)成為值得信賴的“副駕駛”。該系統(tǒng)通過(guò)高度靈敏的傳感器監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，不僅可以提醒沒有專注開車的駕駛員，必要的時(shí)候它會(huì)干脆接管駕駛?cè)蝿?wù)。

　　上路探索商業(yè)化的可能

　　自動(dòng)駕駛對(duì)車輛定位提出了更高的要求，現(xiàn)有定位技術(shù)如GPS、可視影像技術(shù)受制于定位精度和惡劣天氣等因素的影響，已經(jīng)無(wú)法勝任。沃爾沃的磁場(chǎng)道路研究為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位找到了一種可能。借助車輛與道路間的磁場(chǎng)感應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛誤差低于1分米的精準(zhǔn)定位，并且可以無(wú)視天氣因素的影響，這項(xiàng)低成本的基礎(chǔ)設(shè)施改建方案對(duì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛有著關(guān)鍵意義。

　　Drive Me所展示的只是高度自動(dòng)駕駛的一部分，但見微知著。汽車能夠辨別駕駛?cè)瞬⑺查g調(diào)出其常用出行地點(diǎn)，得到確認(rèn)答復(fù)后迅速規(guī)劃最佳路徑并自行前往;汽車之間、與如信號(hào)燈、停車場(chǎng)、商場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施相互感知并對(duì)話;強(qiáng)大的移動(dòng)云端服務(wù)器對(duì)車流進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，擁堵和碰撞不再有，這樣的場(chǎng)景或許還很遙遠(yuǎn)，但自動(dòng)駕駛已經(jīng)走在了正確的軌道上。很快，搭載部分高度自動(dòng)駕駛技術(shù)的沃爾沃全新XC90就會(huì)“把未來(lái)帶到眼前”。

　　美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)勒克斯研究公司公布的報(bào)告顯示，雖然自動(dòng)駕駛汽車起步在歐美，但中國(guó)的發(fā)展將后來(lái)居上。預(yù)計(jì)2030年全球范圍內(nèi)將售出約1.2億輛自動(dòng)駕駛汽車，中國(guó)占35%。目前，覆蓋汽車制造、車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已經(jīng)初步形成，汽車和零部件廠商、IT硬件廠商、系統(tǒng)、軟件和應(yīng)用開發(fā)服務(wù)商、電信營(yíng)運(yùn)商、甚至大量高科技企業(yè)積極投入到以自動(dòng)駕駛為終極目標(biāo)的研發(fā)和創(chuàng)新中。伴隨著具有開創(chuàng)意義的“Drive Me”項(xiàng)目的開展以及首款高度自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車全新XC90的面世，沃爾沃汽車對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的探索已經(jīng)走在了前列。