據(jù)《汽車新聞》歐洲版6月6日?qǐng)?bào)道，歐洲CO2排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，成為汽車設(shè)計(jì)者頭痛的難題。

　　“在過去的5到10年里，我們的汽車設(shè)計(jì)者遇到了許許多多的困難，” 歐寶沃克斯豪爾設(shè)計(jì)總監(jiān)Mark Adams在布魯塞爾歐洲汽車新聞年度大會(huì)上指出，“這其中包括改善空氣動(dòng)力學(xué)，減輕車身重量從而使車輛達(dá)到歐盟越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，想要達(dá)到歐盟行人保護(hù)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)也具有極大的挑戰(zhàn)。”

　　然而，日趨嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)并沒有使Adams變得沮喪。取而代之的是，他讓他的團(tuán)隊(duì)成員多借鑒一級(jí)方程式賽車的例子。在賽車比賽中，為了降低賽車的速度，規(guī)則總是會(huì)不斷變化。但精明的工程師們總是能夠找到改進(jìn)賽車的方法，使得車子繼續(xù)回到甚至超過原來的速度。Adams希望自己的團(tuán)隊(duì)在面對(duì)不斷變化的規(guī)定時(shí)也能夠有同樣樂觀積極的態(tài)度。

　　他又以Monza概念車為例說明了歐寶希望能在不損失設(shè)計(jì)美感的前提下，運(yùn)用創(chuàng)新思維來達(dá)到那些嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。“Monza概念車目前領(lǐng)先世界汽車六七年。第一批Monza模型車將于幾年之內(nèi)與公眾見面。”Aadams說道，“我會(huì)盡我所能，使Monza能夠大批量生產(chǎn)。”

　　歐寶CEO倪凱銘(Karl-Thomas Neumann)在本星期早些時(shí)候向《汽車新聞》表示，歐寶計(jì)劃在2022年之前成為歐洲第二大汽車制造商。而目前位列第一的是大眾集團(tuán)，位列第二的是法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍。為了達(dá)到歐洲第二大汽車制造商這一目標(biāo)，歐寶將在2014年到2018年這四年間發(fā)布27款全新和改良車型，以及17款全新和改良引擎。

　　Adams表示，歐寶現(xiàn)有的三種車型代表了歐寶的三種品牌理念：中型轎車Insignia代表“優(yōu)質(zhì)”;三門緊湊型雅特GTC轎車代表“運(yùn)動(dòng)感”;微型車亞當(dāng)代表“個(gè)性”。歐寶的每一款車型都具有這三種特點(diǎn)。

　　“歐寶的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)延伸到了通用的其他品牌，尤其是別克。別克公司已經(jīng)有許多產(chǎn)品在機(jī)械裝置方面與歐寶有密切的聯(lián)系，” Adams說道，“我們已經(jīng)將“運(yùn)動(dòng)感”的設(shè)計(jì)理念融入別克，事實(shí)證明效果非常好。”

　　倪凱銘表示，在不久的將來歐寶和別克將更加密切合作，共同承擔(dān)研發(fā)成本。

　　Aamds表示，提倡精確、可靠、保質(zhì)、該設(shè)計(jì)理念將成為歐寶在2016年以前實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，也將成為德國(guó)價(jià)值觀的重要組成部分。

　　“振奮人心的設(shè)計(jì)需要有推動(dòng)力的創(chuàng)新，需要切合實(shí)際的創(chuàng)新。這些都是消費(fèi)者所看重的。”Adams表示。