繼蘋果公司發布的Carplay車載系統將iOS設備與汽車儀表盤系統進行無縫結合之后，谷歌也于日前宣布推出安卓汽車系統Android Auto，兩大IT巨頭針對汽車智能化的布局形成了“雙頭對弈”格局。

　　業內人士分析認為，互聯網巨頭不停向作為終極移動終端的汽車產品探出觸角，隨著“鯰魚”效應的逐步展開，以汽車電子為標桿的智能化進程將大大加速。

　　打造跨載體平臺

　　谷歌的安卓汽車系統(Android Auto)包括谷歌音樂播放(Google Play Music)、谷歌地圖(Google Maps)以及語音觸發短信等功能。與蘋果的Carplay相比，Android Auto省去了通過點擊進入互聯網模式的環節，其背靠谷歌強大的搜索引擎，支持全語音操作，使用者可以進行相關查找和路線規劃。

　　值得注意的是，谷歌的安卓汽車系統并非一種嵌入式信息娛樂系統，而是一種“投射式”系統，亦即使用谷歌安卓操作系統的智能手機可以通過汽車自身的顯示屏幕進行操控。有業內人士分析認為，這或許是今后谷歌以安卓系統為切口進軍智能家居和智能穿戴的一貫思路，無論汽車還是家居，手機或仍是支撐起所有載體的核心設備。

　　早在今年1月6日，谷歌公司就已經宣布，和通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現代汽車等多家車企，以及芯片制造商英偉達(Nvidia)共同成立開放汽車聯盟(Open Automotive Alliance，簡稱OAA)，旨在將用于手機的開源系統安卓植入汽車信息娛樂系統。在日前舉辦的2014年谷歌I/O大會上，谷歌車載系統Android Auto正式發布，標志著安卓系統開始正式進入車載應用。知情人士按照研發階段代號，將該系統稱為“谷歌汽車鏈接(Google Auto Link，簡稱GAL)”，這也是谷歌牽頭的OAA聯盟的第一個產品。

　　公開資料顯示，目前OAA聯盟已經擴大到40多家企業，包括沃爾沃、大眾、歐寶、斯柯達、克萊斯勒、Jeep、Ram、歐寶、雪佛蘭、英菲尼迪、賓利、現代、日產、鈴木、奧迪、本田、三菱、斯巴魯、福特、馬自達、菲亞特、瑪莎拉蒂、西雅特、路特斯、起亞、道奇和雷諾等車企，三星、英偉達和德爾福等供應商和IT企業也赫然出現在名單中。

　　兩軍對壘正式形成

　　均勝電子相關高管對中國證券報記者介紹，目前汽車行業的變革正在面臨兩大趨勢，一是電氣化，以純電動路線的新能源汽車為代表;二是智能化，以汽車電子、車聯網與自動駕駛技術為代表。從目前趨勢來看，前者依然以汽車企業為主導，而后者正在形成由互聯網巨頭主導的新格局。

　　谷歌Android Auto的推出，必將與數月前蘋果公司新開發的CarPlay系統展開競爭。截至2014年3月，首批支持CarPlay來自奔馳、法拉利和沃爾沃三家公司的車型，其他將會陸續支持CarPlay的汽車品牌包括寶馬、豐田、通用汽車、本田、現代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產、標致、斯巴魯、鈴木和福特等。而根據谷歌的表態，包括克萊斯勒集團、福特汽車公司、通用汽車公司、本田汽車公司、現代汽車公司、日產汽車公司和大眾汽車集團等在內的車企均已表示將在量產車型上搭載安卓汽車系統。

　　中國證券報記者從汽車業內獲悉，作為新生事物，不少車企都采用“腳踏兩只船”戰術進行智能化嘗試。以現代汽車為例，作為首批使用第三方車載操作系統的車企之一，公司計劃將蘋果和谷歌開發的車載操作系統全部用于最新中級車2015年款索納塔，屆時無論車主使用的手機是蘋果iOS系統還是谷歌安卓系統，都能和汽車進行關聯。

　　國泰君安相關分析師表示，同時支持雙OS車載系統或將是主機廠的大勢所趨。“蘋果和谷歌需要共同合作，支持客戶優化軟硬件，完成雙系統的整合。”

　　IT行業的其他知名大公司也將汽車置于其視野重要位置，紛紛挺進汽車智能化領域，參與車聯網打造，并同整車制造商展開合作。比如，福特和微軟共同開發SYNC功能，打造MyFord Touch觸屏系統，提高了福特車輛的自動化智能特性。而克萊斯勒等企業也采用了來自于黑莓公司的QNX軟件。

　　有IT專家表示，目前，蘋果與谷歌仍然遠遠走在汽車智能化的前列，在可見的周期內，依然是谷歌Android Auto與蘋果CarPlay雙頭對弈格局。但隨著微軟、黑莓等IT公司在汽車行業的參與度提高，競爭會日趨激烈。而且，IT巨頭和汽車制造商的關系也將在合作和競爭中不斷變幻。在汽車智能化和車聯網發展浪潮中，誰主沉浮，仍有待時間去驗證。

　　產業鏈公司或受益

　　國泰君安相關分析師表示，無論是采用Carplay還是Android Auto，主要功能的實現都是依靠手機，車載系統作為輸入輸出的人機接口，雙方將攜手挑戰汽車電子的前裝和后裝市場。

　　“蘋果和谷歌的進入，會把手機互聯導航等市場快速炒熱。在實際產品推出之前，已經有了現成互聯網產品的廠商，將借助這股熱潮加大產品的銷量，只要后續產品及時跟進，將享受到行業變革大潮的紅利。”

　　以盛路通信為例，公司曾于年初發布公告稱擬收購合正電子100%的股權，而合正電子正是CarPC、DA智聯系統產品供應商，其智聯系統產品不僅可以與智能手機無縫連接，而且已經實現了車載移動互聯網功能，并通過了東風日產天籟、新軒逸等車型的NADS認證進入準前裝市場，已適配于東風日產、大眾、豐田、本田等10多個暢銷品牌車系的60多款中低端車型。

　　有行業研究員表示，車聯網被公認為未來的電子創新應用的主要戰場，汽車將成為下一個移動互聯網入口。當前移動場景中一個重要的場景，即車載場景，目前還未被充分挖掘。隨著汽車的普及，用戶在汽車上的時間逐漸增多，汽車將會成為下一個最重要的移動互聯網入口，車聯網時代即將到來。

　　“這為國內相關電子廠商提供了巨大的想象空間。”該人士表示，“但是也應該看到，國內相關上市公司的技術水平，還遠遠處于跟隨狀態。要成為領跑者，國內公司還有很長的路要走。”

　　6月25日，美國舊金山，谷歌公司安卓工程部門主管介紹汽車版安卓操作系統。