北京奔馳日前宣布，旗下投產7個月的發動機工廠正式啟動對德國的出口。從6月26日起，北京奔馳發動機工廠生產的缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件將陸續起航發往德國，用于戴姆勒德國發動機工廠的整機裝配。自此，北京奔馳正式進入戴姆勒全球采購供應鏈體系。

　　位于北京大興區的北京奔馳發動機工廠于2013年11月投產，這是戴姆勒德國本土以外的首個乘用車發動機工廠，一期規劃產能25萬臺。該工廠采用了奔馳最尖端的生產工藝，能夠同時生產雙渦輪發動機和混合動力發動機，其生產的發動機能夠匹配所有已經在中國投產的奔馳車型，包括北京奔馳生產的C級轎車、長軸距E級轎車、GLK級越野車及福建奔馳商務車等車型。

　　北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執行官戴斯表示，車輛和動力總成放在同一屋檐下生產，也是中德在奔馳項目上合作的新模式。由于該工廠可生產在戴姆勒體系下所有發動機工廠共享的發動機整機和零部件。所以投產之初就定下了返銷奔馳德國本土市場的計劃。

　　謹慎的德國人決定向中國轉移核心技術，這被認為緣于戴姆勒全球戰略的調整。

　　2012年，北京奔馳成功扭虧為盈之際，合資雙方開始了發動機國產的談判，并很快達成框架協議。為了實現重奪全球豪華車市場的第一把交椅，奔馳必須在中國縮小與奧迪、寶馬的差距，而北京奔馳是最關鍵的棋子。

　　“發動機國產并最終實現出口，是北京奔馳降低成本提高效益，更好適應市場變化的必然選擇。”時任北京奔馳高級執行副總裁，現在擔任北汽集團副總經理的蔡速蔡速平曾經在去年的發動機投產儀式上對記者透露。

　　在發動機工廠試生產之前，奔馳海外最大單體總裝工廠——北京奔馳MRA總裝車間已經投產。今年年底，精心打造的北京奔馳研發中心也將全面啟用。

　　預計到2015年，北京奔馳整車廠、發動機廠將成為梅賽德斯—奔馳全球最大的生產基地。