據美國彭博社7月3日來自德國的消息，戴姆勒集團計劃在2025年推出自動行駛、剎車和加速的卡車。作為商用車領域的領先車企，戴姆勒希望引領技術創新。

　　戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳S級豪華轎車已配備該公司的自動駕駛技術，這項技術使戴姆勒的卡車能夠在高速公路上進行自動駕駛，而駕駛員可以完全不用手握方向盤。

　　戴姆勒卡車項目主管沃爾夫岡-伯恩哈德(Wolfgang Bernhard)表示：“戴姆勒集團希望成為該行業的領軍人物，這樣的行業領先地位也會為公司帶來持久的利益。我們所做的不僅僅是創新，我們希望用創新來鞏固我們的領先地位。”

　　戴姆勒集團面臨沃爾沃的不斷挑戰，后者在商用車銷量上排名第二，致力于成為商用車輛領域的佼佼者。大眾集團也在其旗下卡車品牌MAN和斯堪尼亞發力。戴姆勒去年為該公司貢獻創收27%，盈利15%，它希望能夠借助其姊妹公司梅賽德斯-奔馳的技術，使自身品牌車輛能夠更好地避免汽車事故的發生。

　　谷歌的努力

　　在全球豪華車市場銷量排名第三的梅賽德斯-奔馳去年9月份推出了一款自動駕駛的S級轎車。寶馬5系轎車已經配備了自動泊車技術。谷歌公司和特斯拉公司也在積極推進雙方關于汽車自動駕駛技術的合作。

　　戴姆勒的重型卡車Actros配備了一款名叫Highway Pilot(高速公路駕駛員)的軟件，該車在位于德國馬格德堡封閉建設的A14高速公路上進行了自動駕駛測試。該測試共計45分鐘，在測試過程中，該車完成了自動減速和路邊駐車的任務。

　　北德意志銀行的分析師稱：“自動駕駛是汽車發展的趨勢所在。在新技術得到普遍應用之前，消費者可能會產生懼怕的心理。但是最終，自動駕駛技術會使卡車更加安全。”

　　駕駛員的掌控

　　該卡車借助4個雷達感應器和一個全方位立體攝像頭實現對周邊環境的監測。該系統提供的數據包括周圍交通狀況、地形以及路況，使該車的最快速度達到每小時55英里。該車允許駕駛員在任何時候重新對車輛進行完全掌控。但是這輛卡車目前不能進行變道和超車，戴姆勒集團目前正在全力研發此技術。

　　戴姆勒集團已做好準備，一旦歐洲和美國的法律允許汽車駕駛員的雙手與方向盤保持更長時間的分離，便將該系統引入歐洲和美國市場。該技術能夠延長駕駛員義務剎車之間的駕駛時長、減少故障發生、降低保險費用。

　　戴姆勒卡車在歐洲市場的名牌為梅賽德斯-奔馳、在美國為弗萊特萊納、在日本為扶桑。該公司預測，排除利息和稅務因素，2014年全年銷量和收入會達到歷史性突破。 與去年同期相比，戴姆勒品牌的營業額上漲了1.4%，達到了71億歐元(約合600億人民幣)，息稅前利潤擴大了三倍，達到了3.41億歐元(約合28.8億人民幣)。北德意志銀行的分析師拒絕預測該自動駕駛技術的上市價格，因為該技術的上市至少要在10年之后。