據英國路透社7月18日消息，一份通用汽車公司向美國安全監管機構提交的文件于7月18日公布，通用承認在2003年和2004年對四款汽車的點火開關進行了重新修改，但部分點火開關沒有更改產品編號，造成混淆，無法保證完全杜絕已經有缺陷的零件在市場上流通。這意味著數量未知的存在缺陷的部件可能被用在待售車輛上。

　　通用汽車發言人說，到目前為止，卷入這一問題的四款汽車—雪佛蘭邁瑞寶、龐蒂亞克Grand Prix、Grand Am和奧茲莫比爾Alero—都沒有事故、受傷或死亡報告。

　　2014年，通用汽車迄今為止已召回近2900萬輛汽車，其中約1470萬是點火開關的問題。通用汽車CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)今年已經四次在在華盛頓出庭作證，她表示，通用汽車在消費者人身安全方面正在重新定義企業文化。她最后一次露面是在7月17日。

　　今年年初，通用汽車向監管機構表示，主管設計點火開關的工程師Ray DeGiorgio承認，雖然重新設計了像雪佛蘭 Cobalt等小型汽車的點火開關，但沒有更改其零件編號。目前，已經有13人死于雪佛蘭 Cobalt和其他小型汽車的點火開關故障，因為點火開關故障會導致發動機在行駛中突然停止運轉，轉向和剎車失靈，在撞擊時安全氣囊不能彈出。

　　通用汽車發言人7月18日表示， 龐蒂亞克Grand Prix和其他重新設計了點火開關的汽車型號是安全的，沒有導致任何人死亡。

　　在Grand Prix的問題上，通用汽車7月16日向國家公路交通安全管理局提交了文件。文件中承認，2004年重新設計的點火開關的確沒有更改零件編號。至于邁銳寶、Grand Am和Alero，2003年重新設計的點火開關修改了零件編號，但因為舊的點火開關仍然被標記為可以使用，它們可能被技術服務人員用在送來維修的車輛上。

　　通用汽車發言人艾倫·阿德勒(Alan Adler )7月18日表示，“盡管舊零件可能被用于需要維修的車輛，但沒有數據表明這樣做有危險。” 由于有缺陷的點火開關問題，通用6月30日召回了760萬輛汽車，其中大部分是美國境內的，而邁銳寶、格蘭丹姆、阿雷羅和格蘭瑞斯都包含其中。自從今年的安全危機開始，Ray DeGiorgio已經是第15位被通用解雇的員工了。

　　這項危機波及到的車型有： 2004-2008年的Grand Prix、1997-2005年的邁銳寶、1999-2005年的Grand Am以及1999-2004年的Alero。