日前獲悉，英菲尼迪ESQ將于8月底的成都車展上正式發(fā)布，而其將在9月份正式上市。該車是基于日產(chǎn)JUKE NISMO車型開發(fā)的產(chǎn)品。作為承襲日產(chǎn)JUKE NISMO設(shè)計(jì)風(fēng)格的產(chǎn)品，英菲尼迪ESQ的外觀更突顯個(gè)性，或許會(huì)迎合都市年輕時(shí)尚的用戶青睞。該車動(dòng)力上搭載的是一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有四驅(qū)系統(tǒng)，另據(jù)悉，英菲尼迪ESQ預(yù)計(jì)售價(jià)在20-30萬元。

　　在外觀上，英菲尼迪ESQ有著一副讓人“驚呆”的表情，雖然燈組分為三層，但實(shí)際上，中間的圓形燈組才是遠(yuǎn)近光功能，而上部則是轉(zhuǎn)向燈及示寬燈。此外，在前臉其他細(xì)節(jié)上，英菲尼迪ESQ也做了一些自身獨(dú)有的調(diào)整，而車身周邊的NISMO套件則讓它變得更顯運(yùn)動(dòng)。

　　在內(nèi)裝方面，英菲尼迪ESQ采用了獨(dú)特的雙屏設(shè)計(jì)。上方屏幕為導(dǎo)航與娛樂信息顯示，而下方屏幕則是ESQ極具個(gè)性的i-CON系統(tǒng)操作界面。該系統(tǒng) 集成了恒溫空調(diào)控制(CLIMATE)和駕駛模式選擇(D-MODE)兩大功能，每個(gè)系統(tǒng)都有對(duì)應(yīng)的不同按鍵設(shè)置和液晶顯示內(nèi)容，一鍵切換方式讓操作更簡 潔。在駕駛模式上，ESQ可提供普通(Normal)、運(yùn)動(dòng)(Sport)和經(jīng)濟(jì)(Eco)三種，在不同模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度、變速箱換擋時(shí)機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)能耗、轉(zhuǎn)向反饋等均會(huì)進(jìn)行相應(yīng)改變，同時(shí)液晶屏顏色和顯示內(nèi)容也將發(fā)生變化，充分滿足個(gè)性化的駕駛需求。

　　動(dòng)力方面，英菲尼迪ESQ搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了DIG缸內(nèi)直噴、柔性燃燒控制和雙CVTC進(jìn)排氣系統(tǒng)以及低摩擦化等技術(shù)。這臺(tái)機(jī) 器的最大輸出功率147kW，在2400-4800rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可持續(xù)輸出250N•m的扭矩。傳動(dòng)部分，新車匹配的是帶7擋手動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速箱，這套動(dòng)力總成能夠很好的平衡動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　另外，英菲尼迪ESQ裝備了擁有扭力矢量控制系統(tǒng)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前、后輪50:50的驅(qū)動(dòng)力分配，同時(shí)后橋裝配的兩個(gè)扭力控制單元更能適時(shí)實(shí)現(xiàn)兩后輪間0-100%的扭力分配。與傳統(tǒng)的四驅(qū)技術(shù)相比，ESQ的四驅(qū)系統(tǒng)在過彎時(shí)可以更好地減少轉(zhuǎn)向不足和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，有效提高過彎速度;在濕滑路面，這套四驅(qū)系統(tǒng)能減少驅(qū)動(dòng)輪的打滑現(xiàn)象，大幅提升行駛穩(wěn)定性。