速騰斷軸，途觀自燃。大眾雖然上半年在中國市場取得驕人的銷售業(yè)績，然而接連不斷的問題也讓其陷入各種漩渦。從2010年上市以來，途觀發(fā)生多起自燃事故，從而引發(fā)人們對其設(shè)計缺陷的懷疑。先讓我們來看看幾起途觀自燃的事故。

　　最近的一起是發(fā)生在8月2日，在京石高速進京方向，一輛上海大眾途觀發(fā)生碰撞后自燃，好在車內(nèi)人員及時離開，沒有造成人員傷亡。事故原因尚未明確。

　　就在今年上半年，5月6日凌晨，一輛大眾途觀轎車在廣東中山撞護欄后漏油起火，車上兩名男子卡在車里無法逃出，最終被活活燒死。根據(jù)中山三橋車禍現(xiàn)場圖片看，大眾途觀轎車被燒得只剩鐵架，副駕駛位置和后排座位有兩具燒焦的尸體。

　　最初也是最嚴重的一次事故是甘肅酒泉的上海大眾試乘試駕活動中的嚴重車禍，曾給上海大眾帶來過慘烈、悲痛的記憶。2010年7月17日，甘肅酒泉舉行的經(jīng)銷商訪談和試乘試駕活動中，大眾途觀在距敦煌收費站不遠處與一輛當?shù)赝练杰嚺鲎玻�伴隨著起火爆炸，車上的四人全部罹難。而這四個人分別是：時任上海大眾汽車總經(jīng)理劉堅、時任上海大眾公關(guān)總監(jiān)曾家麟、時任上海大眾質(zhì)保部長、時任上海藍夢廣告副總經(jīng)理。

　　2012年2月，有網(wǎng)友報料稱，在北京又有一輛上海大眾途觀發(fā)生自燃事故，這是自上海大眾老總發(fā)生車禍，引發(fā)途觀車體自燃之后的又一起自燃事故。 如下就是在網(wǎng)上頻繁曝光的一組途觀自燃圖片。

　　2012年8月26日，弋陽一輛途觀撞到電線桿上自燃，據(jù)稱一名安監(jiān)局局長死亡。當?shù)鼐W(wǎng)友爆料稱，這輛燃燒焚毀的途觀是撞上了弋陽縣政府廣場路邊的電線桿上，現(xiàn)在已經(jīng)燒得面目全非，并且燒死了一個人。“我看撞的不是很嚴重，而且是撞在電線桿上，連電線桿都沒倒，車子怎么就起火了?”網(wǎng)友疑惑的表示。對此，有網(wǎng)友驚呼：這樣就著火了太夸張了吧!也有網(wǎng)友對此表示懷疑：這車貌似是從非機動車道竄上隔離綠化帶，撞上柱子的……這個速度能有多快啊?

　　途觀為何頻頻發(fā)生自燃?這其中拋開駕駛因素，有網(wǎng)友分析，自燃與途觀的發(fā)動機橫置，高壓直噴燃油系統(tǒng)有關(guān)，與渦輪也有直接聯(lián)系。簡單來說就是外界的撞擊力例如車禍撞擊發(fā)生后，發(fā)動機中的高壓系統(tǒng)所需要的恒定壓力失衡就會出現(xiàn)破損引起燃油泄漏。和普通的燃料泄漏不同，在高壓系統(tǒng)100個大氣壓的作用下，泄漏的燃料會瞬間揮發(fā)與空氣混合，產(chǎn)生可怕的油氣混合物，加上渦輪增壓的高溫，這時候在發(fā)動機艙里就形成了一個類似燃料空氣炸彈的東西。這東西就好像美軍在伊拉克使用的MOAB(炸彈之母)云爆彈是一個原理，很容易產(chǎn)生自燃。

　　針對途觀頻頻發(fā)生的自燃情況，以及網(wǎng)友的說法。編輯采訪了上海大眾某經(jīng)銷商售后總監(jiān)，他同時也是三包技術(shù)專家?guī)斐蓡T。該總監(jiān)告訴編輯，途觀的渦輪增壓發(fā)動機，油壓高達144bar，但在設(shè)計上所有油管全部用不銹鋼鑄造的管固定，油箱到缸蓋都是低壓管。即使撞變形也不會斷裂，從設(shè)計上，途觀能承載180公里/小時速度的撞擊，因此不存在油管破裂導(dǎo)致自燃的情況。從一些事故分析來看，導(dǎo)致自燃是在撞擊力很大的情況下，碰到高位物體，撞到壓力泵箱蓋后面，導(dǎo)致高壓泵增壓破裂。

　　售后總監(jiān)表示，上海大眾有全國最大的試車場，途觀在歐洲，和中國都通過了嚴格的碰撞測試，歐洲車的測試過程比日系多。此外，在防撞擊設(shè)計上，途觀改良了增壓過程的方法和方式，還有包括發(fā)動機下沉、自動死火等措施。綜合來看，途觀的防自燃的安全性優(yōu)于其他同級車型。

　　售后總監(jiān)提醒，為了避免這種情況，駕駛者要做到不超速，不疲勞駕駛。此外，如果撞到高位，發(fā)生燃燒的幾率相對大，因此要遠離大卡車。