繼與上汽聯(lián)合打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”以后，8月19日，阿里巴巴集團(tuán)又與廣匯汽車服務(wù)股份公司聯(lián)合舉行了“阿里巴巴與廣匯汽車二手車戰(zhàn)略合作發(fā)布會”。

　　與廣匯合作，阿里巴巴的目的是打造二手車交易平臺。雙方約定將共同打造二手車O2O交易平臺，建立涵蓋售前、售中、售后的二手車O2O交易平臺的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　“我們的目標(biāo)是在5年內(nèi)，讓大家在淘寶上買車可以像今天在淘寶上買衣服、買手機(jī)、充電話卡一樣，簡單、高效、無憂。”阿里巴巴營銷事業(yè)部總經(jīng)理一刀告訴記者，而現(xiàn)階段只是希望先搭建起一個平臺，并沒有考慮贏利。

　　與汽車廠家在天貓店開店需要支付年費不同，廣匯汽車在阿里巴巴的二手車平臺上拍賣二手車，并不需要支付相關(guān)費用。

　　廣匯是國內(nèi)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)，同時在二手車業(yè)務(wù)方面也比較成熟，這也是阿里相中廣匯的原因。阿里準(zhǔn)備在淘寶的拍賣中來實現(xiàn)二手車業(yè)務(wù)，除了廣匯汽車以外，也希望更多商家進(jìn)駐。

　　“不斷升級的市場需求，不斷有二手車淘汰下來，我覺得中國二手車市場早晚要與世界接軌的。”一刀認(rèn)為。商務(wù)部在《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》就預(yù)判，2015年中國二手車交易量將超過1000萬輛，2020年有望達(dá)到2000萬輛。

　　不過，一刀認(rèn)為這個數(shù)據(jù)還不止。一旦中國汽車市場成熟到歐美發(fā)達(dá)國家的當(dāng)下水平，即使新車交易量不變，維持現(xiàn)在每年2000萬輛的銷售，二手車交易也將達(dá)到8000萬輛。按一輛7萬人民幣計算，就是一個6萬億的市場。

　　淘寶改變二手車“潛規(guī)則”?

　　“現(xiàn)在在網(wǎng)上賣新車的可能性還比較低，相反二手車在網(wǎng)上已經(jīng)有明顯的機(jī)會。”一刀告訴記者。全國已有16個省的法院在淘寶上進(jìn)行汽車拍賣。以浙江為例，僅2014年上半年，就成交了1281輛，成交率93%，成交金額達(dá)2.2億。

　　平均溢價率40%，最高溢價率1904 %。曾有車被競拍216次，更有一輛寶馬被23萬人圍觀，這都是網(wǎng)絡(luò)拍賣的紀(jì)錄。分析二手車網(wǎng)上熱銷的問題，一刀認(rèn)為最主要的因素是網(wǎng)上購買二手車信息公開透明，消費者購買公正公平，因為法院和淘寶都不存在造假問題，相反，線下購買二手車存在三大問題：信息不公開、價格不透明、售后無保障。

　　在與淘寶合作前，廣匯自己也做二手車的垂直網(wǎng)站，廣匯自己每年在網(wǎng)上賣出的二手車高達(dá)上萬輛。淘寶是開放的平臺，隨著越來越多商家的入駐，廣匯在二手車市場的利潤空間也會受到一定的擠壓。

　　“這是個大趨勢，我不做別人也會做。” 廣匯汽車副總裁周育認(rèn)為，廣匯汽車與阿里的合作只是先人一步。雖然固步自封短期內(nèi)能維持較高的毛利率，但是，從長期來看，信息更加透明的互聯(lián)網(wǎng)時代也能帶來傳統(tǒng)模式永遠(yuǎn)不可能實現(xiàn)的其他利益。

　　淘寶網(wǎng)記錄在案的車主用戶有8000萬，潛在的車主用戶不低于3億，這巨大的消費群體尚未在淘寶上被徹底激活，他們在淘寶的消費主要集中在車后市場。

　　可以想象，同樣一輛二手車，在線下或者經(jīng)銷商的垂直平臺上，與在淘寶平臺上面對的潛在用戶規(guī)模是無法比擬的。“我們曾做過統(tǒng)計，一輛二手車，線下交易的周轉(zhuǎn)期需要45天-60天左右，而在淘寶上可能4-5天就銷售掉了。”一刀告訴記者，而這直接帶來的就是經(jīng)銷商資金成本的減少。

　　而淘寶還為廣匯的客戶提供貸款。淘寶用戶購買二手車，淘寶根據(jù)該用戶的消費記錄，1分鐘內(nèi)確定授信額度，提供0擔(dān)保，0審批，0手續(xù)費，并利用廣匯強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)支持實現(xiàn)24小時可以提車。

　　艾睿鉑公司對比了經(jīng)銷商的收入結(jié)構(gòu)，美國經(jīng)銷商55%收入來自于新車銷售，25%至30%來自于二手車，其他來自于零配件和服務(wù)。而在中國，新車占經(jīng)銷商收入的90%。而隨著越來越多的汽車廠家加入到電商的行列，實際上，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的壓力也在進(jìn)一步增強(qiáng)，及時調(diào)整策略，向包括二手車在內(nèi)的汽車銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型也是勢在必行。