行駛性能對比

　　Jeep為大切諾基配備的是一臺屢獲大獎的3.6L V6 Pentastar發動機，最大功率210千瓦，最大扭矩347牛米。與之搭配的則是各位也已經比較熟悉的，來自ZF公司的8AT變速箱。而途銳則配備了一款3.0TSI V6機械增壓發動機，與之搭配的是來自日本愛信的8AT變速箱，一個自然吸氣，一個機械增壓，這就讓兩者在最一開始就用了完全不同的兩種秉性。

　　在公路駕駛，大切諾基的加速感受可以用行云流水來形容，自然吸氣發動機搭配換擋積極的變速箱將平順二字展現的淋漓盡致。默認狀態下，車輛會自動開啟ECO模式以節省燃油，配合柔軟舒適的懸掛系統、出色的隔音，這一切都讓駕駛者仿佛置身于一輛豪華行政級轎車之內。

　　當然，如果今天你想放肆一把，大切諾基也絕對能夠滿足你的欲望。將擋位掛入S擋，車輛的空氣懸掛會自動降低車身高度來增加車輛高速行駛時的穩定性，同時油門踏板變得更加靈敏，變速箱也不再急于換擋，而是將轉速指針逼到紅線區，壓榨完發動機的每一絲動力之后才肯跳入下一個擋位。

　　途銳配備的3.0TSI機械增壓發動機擁有更強的動力，變速箱換擋速度很快，伴隨轉速上升，發動機動力傾斜而出，但與大切諾基的平順感形成鮮明對比的是，這種突如其來的動力讓人有些措手不及，增壓發動機不夠線性的問題也暴露出來。但途銳更小的轉向比讓它開起來非常靈活，感覺上更像是一輛轎車而不是一輛中大型SUV。

　　四驅性能上，這是Jeep品牌的拿手好戲，電子系統會根據駕駛者選擇雪地、沙石、泥地、巖石四種不同模式而對全車各個方面做出相應調整，另外搭配可鎖止的中央差速器、低速四驅、陡坡緩降等功能，讓大切諾基能夠從容應對能夠碰上的所有路況。

　　途銳的4MOTION四驅系統主要依靠托森差速器來完成扭力分配，駕駛員的操作也更加傻瓜化，除了懸掛高度可以手動調節之外，您能做的也就是旋轉ON ROAD和OFF ROAD旋鈕了。

　　總結：對Jeep大切諾基和大眾途銳進行了全面對比之后我們不難發現，大切諾基不論是在外觀、內飾、空間、配置或是四驅系統上，相較于途銳都是有過之而無不及，特別是全路況的性能非同一般，也難怪在豪華SUV中擁有排名第一的增長率。反觀“年事已高”的途銳，大眾是時候想想該如何應對了。

　　河南泰菱克萊斯勒

　　地址：鄭州市花園路北段柳林

　　銷售熱線：0371-65550057 0371-65550056

　　售后熱線：0371-65550908 0371-65550918