很多消費者在入手第一輛車時，除了會在車型上糾結很久，考慮車輛的價格和性能，同樣也會在車輛的配置上徘徊不定。一方面聽商家的宣傳，認為這些配置是有用的，另一方面，又不斷有朋友勸說“其實沒多大用”。當然，在經濟承受能力范圍以內，配置是越豐富越好，但在車輛配置中，總會有一些很實用的配置和一些不太實用的配置，如果為了一些不實用的配置而花費額外的金錢，這就顯得有些奢侈。在此，我們盤點那些年一起追過的“雞肋配置”。

　　全景天窗

　　要不要天窗，糾結一下，配不配全景天窗，更要糾結一下。“期待著跟愛的人一起透過全景天窗，仰望星空。”這大概是只在電視廣告里才會出現的場景，卻正是不少人買車時糾結的理由，一面憧憬著打開天窗享受自然的愜意場面，一面又擔心這功能一年也用不上幾回。

　　為自家愛車配上了全景天窗的高先生，有些激動地說：“我當年買車的時候是沖著全景天窗版去的，就是想一家人開車出去時可以利用全景天窗欣賞風景。于是買前鐵了心的要，買后不知道多后悔。也不是說完全沒用，但真的是沒用幾次，比起花的錢，那就太不值得了。”

　　目前，汽車配置越來越豐富、越來越高檔的現象已到了近乎泛濫的地步。采訪中，一位不愿透露姓名的汽車經銷商市場部經理透露，汽車配置如今是較大一部分利潤的來源。對于一些配置，從某種程度上來說，也算是汽車廠家給消費者布下的一個消費陷阱。

　　據其介紹，配置水平越高的車型，廠家的單車利潤率也越高。“比較典型的例子，之前曾有廠家宣布某款車的非天窗版停產，理由是天窗版車型更受消費者歡迎。而業界卻對此有另一種的看法，比如說廠家增配天窗的成本是2000元，而天窗版售價則比非天窗版高6000元。即賣一輛天窗版的車，廠家要多賺 4000元。”該市場部經理認為大概是這一原因，才導致了目前國內市場所存的奇怪現象，即很多廠家宣稱的某車型最低款往往是有價無貨，相反配置豐富、高檔的車型卻貨源充沛，付款即到。

　　大燈清洗

　　一般高檔車才會配有大燈清洗裝置，在一些國家，大燈清洗裝置甚至被規定為必須裝置。比如在北歐，因為氣候寒冷，常年下雪，積雪會覆蓋在大燈上，造成燈管無法正常照明，這樣就需要一個不下車就可以把大燈擦干凈的裝置。。

　　而在國內，大燈清洗裝置似乎顯得有些“雞肋”，因為更多的時候，市民的行車范圍都在城市范圍內。而對于“城市一族”來說，城市的路面沒有野外那樣惡劣，路燈等照明設施也很齊備，就算是在雨、雪等天氣條件下，駕駛員也不必擔心大燈被灰塵遮擋而視線變得模糊。

　　一位洗車店的店主稱：“現在的車主都很注重車輛的保養，養成了定期清洗車輛的好習慣，灰塵和泥土對車燈的影響作用已經非常小了，很多車主在跑了一趟鄉村公路后，回來都會主動清洗車輛。我個人覺得大燈清洗裝置沒什么實際意義。”

　　而在網上的“十大最忽悠配置”調查中，大燈清洗裝置一舉被網友推上了第二的位置，不少網友認為，買車的時候，聽銷售員介紹得天花亂墜，但實際上，自己都快忘了自家車輛還配有這么一個裝置，使用幾率幾乎為零。

　　真皮座椅

　　“在預算不夠的時候，哪些配置是不必要的?”對于這個問題的答案，真皮座椅經常榜上有名。

　　真皮座椅的起源來自于高檔轎車。在買車時，銷售人員會介紹“真皮座椅以其合理的人體工程學設計和乘坐舒適等特點，已經成為眾多車主時下追求的流行配置，更成為車主彰顯身份地位的豪華象征”。

　　有資料顯示，在國外，廠家對真皮座椅概念的界定非常嚴謹，全皮就是全皮，不是全皮必須向顧客說明。而在國內，是否是全皮已經顯得不是那么重要，重要的只是在于，皮的才代表了身份，于是國內汽車廠家紛紛加入到將真皮座椅作為標準配置的大軍中。

　　有業內人士稱，真皮座椅的質量怎樣，一般的消費者不太懂如何判斷或是根本就沒有注意到這一點。另一方面，廠家也在激烈的競爭中不斷采用損害消費者利益的方式生產真皮座椅——偷工減料或選材不當。據其透露，在汽車廠家銷售的真皮座椅中，通常用革或者豬皮代替了真牛皮，與進口豪華車真皮座椅的質地、使用壽命形成鮮明對比。所以用織物的座椅就足以滿足消費者的需求。