新車側面，我們就能發現這款命名為Desert的真實意圖，既然是沙漠版，那么強大的越野意圖自然就是重點，當然作為一款承載式車型，要與專業越野車型一較高下完全是自不量力，何況其后扭力梁式設計也無法采納四驅系統，那么通過性就成為了重點。從這張側面圖可以看出離地間隙非常高，本來普通風云2的最小離地間隙就已經達到了162mm，此次展示的Desert車型離地間隙更的高的驚人，預計達到了190至200mm的離地間隙。

　　而這些功勞都來自于輪胎，可以看出輪轂部分還是普通的造型，并沒有變化，也就是說還是R15規格的，但是胎壁增厚非常明顯，甚至胎面花紋都較深，但是輪胎與輪眉之間的空隙與普通車相同。可以判斷懸架行程做了調整，也就是說采取了類似CROSS的方案，增大懸架行程來達到提升通過性的目的。

　　巴西版Desert版的展示也為奇瑞借助風云2平臺推出跨界版車型打下了一定的基礎。目前一個編號為A13T的項目已經正式啟動，當然具體設計方案還有待后期實車諜照來加以證實，是借助現有的車體結構做一個抬高離地間隙的版本還是重新設計一個造型都不清楚，一切答案都留待實車揭曉。