■ 追問 跨區域排污監管平臺有何用?

　　遠期將信息共享，機動車在某地排放超標即由當地進行處罰

　　六省區市機動車排放污染監管平臺的搭建，有助于解決長期以來各地機動車排放標準不統一、監管數據不共享、異地執法難等問題。

　　目前，北京對外地超標車主要采取勸返措施，而外地對被勸返的車輛信息并不掌握，因此處罰不能順利展開。該平臺建立后，將逐步實現機動車排放監管數據共享，將機動車排放監管信息聯網并進行綜合應用。

　　其次，在監管數據共享的基礎上，在全國率先嘗試突破省區市限制，互傳違法違規車輛信息，進行跨區域的機動車超標處罰聯合執法，即就地處罰。但在信息共享平臺建成之前，將通過各地區定期互相通報異地車輛違法信息的方式執行異地處罰。

　　第三，平臺有助于在銷售市場聯合開展新車環保一致性抽查工作。周邊地區可以利用北京市機動車排放管理中心的排放實驗室，開展新車一致性和在用車符合性抽查工作。

　　■ 追訪 環保部門：無執法權 發現超標沒法處罰

　　"我們也希望尾氣檢測，處罰和淘汰不達標的重污染車輛，但由于沒有執法權，有勁兒也使不上。"昨日，一位區域內環保部門工作人員表示，由于環保部門沒有上路查車并處罰的權力，即使發現機動車排放未達標，也只能做一些協調工作。

　　多地環保部門的機動車排放管理人員均提出了這一困惑。山東環保廳相關人士表示，目前山東更多是對排放特別嚴重的車予以處罰，不過處罰起來沒有法律依據也是環保部門的困惑之一。

　　李昆生表示，目前《大氣污染防治法》已啟動修訂，草案經進一步修改后將提請全國人大常委會審議，其中明確了環保部門對超標排放和監測數據作假等行為的處罰措施。

　　■ 相關新聞 天津年內供應"國五油"

　　目前北京已經在全國率先實施國五的機動車排放標準和油品標準，而北京周邊的省市還在實施國四的排放標準。專家表示，油品、車輛標準不統一，會在一定程度上削減聯防聯控的效果。

　　天津市環保局相關負責人介紹，天津力爭今年年底前，將國五標準的汽油、柴油供應覆蓋全市。該負責人表示，目前天津提前實施國五機動車排放標準的方案已上報國務院，獲批后將盡快實施。

　　此外，河北計劃于2015年實施國五排放標準和清潔油品，并在在用車定期檢測監測系統中加入視頻監控，以防車主檢測時"找替車"等行為。區域內其余省區市預計于2017年實施國五標準。