【車新聞訊】近日，在拉斯維加斯舉行的2015CES消費電子展會上，德爾福(Delphi)作為是全球領先的乘用車、商用車及其它細分市場的電子與技術供應商，帶來了無人自動駕駛技術。作為極少數能共提供汽車廠商所需的自動駕駛技術的供應商，此次與奧迪的合作促使其主動安全性和鏈接結束正在迅速融合。

　　無人駕駛主要技術：

　　1.全套雷達(高級駕駛員輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems) ;

　　2.高速工作自動切換車道 ;

　　3.點對點城市自主駕駛;

　　4、V2V/V2X無線車載通信技術擴展駕駛預碰撞技術;

　　5、智能軟件可以模擬真實世界的復雜駕駛路況;

　　從外觀上觀察這輛 SQ5，除了德爾福的車身拉花以外，和普通車子并沒有什么不同，但實際上，它被各種雷達武裝了起來。

　　部分自動駕駛——360°目標感知 自動換道功能涉入

　　部分自動駕駛階段最大特點就是雷達和攝像頭進行了高度集成，使整個系統反應更加靈敏，應用更加靈活，如RACam系統，碰撞緩解系統CMS等。裝備CMS的車輛遇到碰撞高風險時，系統會給駕駛員以警告。

　　如果駕駛員沒有反應，系統會自動剎車以避免碰撞或者減輕碰撞造成的傷害。不過市場上的此類產品目前剎車大多僅限在50%，德爾福在此方面保持其優勢，可以實現全功能剎車。而在雷達和攝像頭完美融合的基礎上，使部分自動駕駛有別于駕駛輔助的是對車輛360°目標感知，進而實現自動換道的功能。

　　全自動駕駛

　　全自動駕駛也即業界通常所謂的無人駕駛，然而在德爾福的概念里，無人駕駛跟全自動駕駛還是有一定的差別。前者強調的是一輛車，而后者強調的是車路一體的大交通，也就是要做到車與路、車與車之間的協同。全自動駕駛作為車輛的一個功能，可以由駕駛員開啟或關閉。從這個意義上講，駕駛員還需要坐在駕駛座位上。

　　而V2V/V2X技術和云端訪問在此階段被深層引入，大數據時代真正來臨。不僅單個車輛自身，車與車、車與周圍交通環境的信息不斷被輸送到云平臺，通過云計算規劃后，再反饋到每個車輛中，使車輛按照規定的路線行駛。這是基于云端的路徑規劃，與高度自動駕駛相比，不僅保證車輛到達目的地，還要保證其安全的到達。