為滿足擴(kuò)充國產(chǎn)產(chǎn)品線的需求，未來兩年，華晨寶馬的總產(chǎn)能將從目前的每年30萬輛提升至每年40萬輛，國產(chǎn)車型的數(shù)量將增加一倍。同時(shí)，華晨寶馬的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已在鐵西工廠附近開始建設(shè)，計(jì)劃2016年投產(chǎn)。

　　在新能源車方面也有一個(gè)好消息，華晨寶馬的自主研發(fā)車型——530Le，目前已經(jīng)作為第一個(gè)外國品牌進(jìn)入國家新能源車購置稅減免目錄。

　　本土化之路

　　2003年5月，華晨寶馬正式成立，同年10月第一輛國產(chǎn)車型投放市場。十余年來，華晨寶馬的本土化生產(chǎn)逐年擴(kuò)大和加快。最近5年，合資企業(yè)的投資總額已超過20億歐元。

　　如今，華晨寶馬不僅擁有大東和鐵西兩大整車生產(chǎn)廠，合并產(chǎn)能每年30萬輛，而且于2012年3月開始在中國生產(chǎn)BMW 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并于2013年9月正式成立合資公司的研發(fā)中心。

　　華晨寶馬生產(chǎn)規(guī)模的不斷提升，在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和人才發(fā)展的同時(shí)，還促進(jìn)了相關(guān)配套行業(yè)及服務(wù)業(yè)的發(fā)展。目前，華晨寶馬的零部件供應(yīng)商超過280家。2014年，寶馬集團(tuán)在華采購總量已占到全球的20%。

　　踐行創(chuàng)新和可持續(xù)性

　　BMW 3系和5系的本土化生產(chǎn)均從2003年開始，至今都已更新到各自系列的第六代產(chǎn)品。這兩大系列產(chǎn)品均針對中國客戶的需求量身打造了長軸距車型，在100萬輛汽車中，專為中國而生的長軸距車型的比例超過六成。

　　華晨寶馬還在新能源汽車方面探索個(gè)人交通的可持續(xù)解決方案。

　　2013年4月，宣布創(chuàng)立新品牌“之諾“，11月推出國內(nèi)首款高檔純電動(dòng)SAV“之諾1E”;2014年2月設(shè)立之諾品牌北京城市展廳，同期推出創(chuàng)新的租賃模式;近日，之諾品牌展廳又將入駐上海。

　　華晨寶馬對新能源汽車的承諾由來已久。

　　2010年，以上一代BMW 5系長軸距為基礎(chǔ)、與上海同濟(jì)大學(xué)合作的“Project Echo”即開始了對國內(nèi)電動(dòng)車供應(yīng)商體系的研究;2011年，在上海車展以BMW 5系插電式混合動(dòng)力汽車概念車的亮相明確了“在中國、為中國”的新能源車發(fā)展戰(zhàn)略;2014年11月，新BMW 5系插電式混合動(dòng)力在廣州車展首發(fā)，成為中國第一輛插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的豪華商務(wù)轎車;很快，這款車就將正式推向市場。

　　新起點(diǎn)

　　2015年1月，是華晨寶馬站上100萬輛高度的新起點(diǎn)，華晨寶馬正迎來本土化和可持續(xù)發(fā)展的新歷程。

　　2014年7月，寶馬集團(tuán)與華晨汽車的合資協(xié)議延長至2028年。未來數(shù)年，BMW國產(chǎn)化產(chǎn)品將陸續(xù)增加三款新車：一款小于BMW 3系的全新入門級車型、一款緊湊型汽車，以及一款專為中國消費(fèi)者量身打造的SUV車型。

　　新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建成后，將生產(chǎn)寶馬集團(tuán)最先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。作為深化本土化戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化也將進(jìn)入新的階段。