2015年1月10日，卡威汽車全產業鏈上下游合作伙伴商務大會暨2015年卡威汽車全價值鏈戰略規劃及部署會議在廈門舉行。

　　卡威汽車創始于1992年，前身是一家零部件生產企業，2013年卡威成功轉型升級，進入輕型車整車制造行業，現已經發展成為集輕型車、客車、特種專用車、汽車車身部件一體化實體產業鏈、汽車金融、汽車及部件出口為一體的特色汽車工業超級平臺，也成為江蘇省唯一一家自主品牌整車企業。在此次會議上，卡威汽車集團總裁蔣丹平先生接受了搜狐汽車在內的各大媒體專訪，暢談了卡威目前的競爭力以及未來發展規劃。

　　卡威汽車集團總裁蔣丹平

　　優化渠道資源 提升品牌力

　　自2013年8月上市，卡威集團在全國已建立425家區域性的營銷網點，416家服務網點，覆蓋了23個省、3個直轄市、5個自治區。對于渠道力方面，蔣丹平指出，由于上市時間短，卡威沒有品牌的積淀，此外，僅管有400多家網點，但有效的網點也僅有50%，剩下的還處于半休眠狀態。因此卡威在2015年首要解決的便是渠道的優化問題以及終端網點的激活，其次是提升品牌力。

　　對于如何提升品牌力，蔣丹平表示，2014年一直是卡威汽車和悍馬中國雙品牌運作，2015年，卡威會一改2014年農村包圍城市的多點打法，做一些真正能夠對品牌提升有意義的巡展活動，并結合互聯網來打造聲勢。

　　卡威與悍馬中國的合作，也成為了行業的焦點。通過合作，卡威成功向中國市場導入了悍馬電動汽車，并在原有平臺基礎上，開始自主研發生產一系列新能源車型。該項目總投資約30億元，目前，在中國規劃的兩個工廠主要是生產HX純電動及混動車型。在對話中，蔣丹平對悍馬此前的H3T皮卡車型表示出極大的興趣，“如果有機會的話，我想把悍馬最開始被邊緣化的產品激活。悍馬有一款只供軍方使用的H3T皮卡，它是一款變形車，既可以當皮卡也可以變成SUV，這款車如果在民用領域推出，無論是在中國市場還是海外市場，都將有很大的競爭力。”

　　除了和悍馬的合作，卡威汽車也獲得了德國梅賽德斯奔馳在華商旅車的生產、改裝與銷售權。據悉，該項目合同己經簽訂，產品部分也己啟動，目前正在辦理一些法規類的手續，預計在春節前可以把商務上的合約落地，第一臺奔馳車最快將在今年五月份面向市場銷售。

　　對于與悍馬和奔馳的合作，蔣丹平也坦言，由于卡威的品牌力較弱，他希望能夠借助悍馬和奔馳的影響力，打造多品牌運營，從而提升卡威的品牌力。

　　對于2015年的目標，蔣丹平表示，卡威2014年整車銷量接近1萬輛，2015年的銷量目標將在2.5萬輛。