2014年11月，吉利新帝豪以單月21827輛的成績蟬聯自主轎車銷量第一，并力壓了大眾高爾夫、起@亞K@3和長@安逸@動等各路敵手，成功躋身轎車市場TOP10榜單。

　　有人說新帝豪當下的成功不足為奇，因為它原本就是“站在巨人的肩膀上”誕生的。確實，早在帝豪品牌時期，帝豪EC7系列上市5年里，便搏得過各種眼花繚亂的成績，單月突破2.1萬輛、累計突破60萬輛、自主品牌轎車銷量第一……種種頭銜令EC7系列一時間成為當時帝豪品牌，甚至整個自主品牌轎車的“金字招牌”。

　　然而，中國的汽車市場總是在飛速變化著，現今新帝豪能在上市后斬獲如此銷量，并在9、10、11月份連奪自主轎車銷量桂冠，其難度甚至超過了當年帝豪EC7月銷突破2.1萬輛的巔峰境地。

　　之所以這樣說，是因為如今緊湊級轎車市場競爭的激烈程度遠勝當年，僅是競品數量與質量就非當年可比。近年來，自主品牌這邊有長@安逸@動、比@亞迪G@5、奇@瑞艾@瑞@澤7等一批自主2.0產品高調殺入市場。合資產品那邊，科@魯茲、卡羅@拉、起@亞K@3、新@寶@來等等都通過價格下壓，進入了原本只屬于自主品牌的市場領地。

　　新帝豪上市之前，長@安逸@動一直是自主轎車中的新貴。2014年1月份，2014款長@安逸@動上市，新增的1.5T車型更是讓改款效果變得極為顯著，單月最高銷量曾達到1.63萬輛。長安逸@動的凌厲攻勢，不僅令當時的帝豪EC7難以招架，同樣也讓比@亞迪@速@銳、奇@瑞艾@瑞@澤7以及長@城C@50等諸多同級車型都俯首稱臣。