在被定調(diào)“微增長”的2015年，剛剛奪得主流合資品牌增長第一的東風(fēng)標(biāo)致如何保持目前增勢?日前，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港終于給出了這一問題的答案。

　　近年來通過新品推動實現(xiàn)快速發(fā)展的東風(fēng)標(biāo)致，從2015年開始試圖通過推進(jìn)中高端產(chǎn)品組合進(jìn)口車產(chǎn)品等確保其品牌進(jìn)一步高端化，進(jìn)而從產(chǎn)品力單極推動換擋至由產(chǎn)品力與品牌力雙重驅(qū)動的節(jié)奏上來。

　　408+508組合銷量欲增四成

　　2015年中國車市增長將延續(xù)2014年個位數(shù)增長的勢頭已逐漸成為業(yè)界共識。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2015年中國車市銷量增幅僅為7%。在減緩的整體市場環(huán)境下，對于此前狂飆突進(jìn)的車企而言考驗更為嚴(yán)峻。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年東風(fēng)標(biāo)致全系車型銷量達(dá)383457輛，同比增長43.1%，其增幅在主流合資品牌中排名第一。而從東風(fēng)標(biāo)致公布2015年45萬輛的銷量目標(biāo)來看，其整體銷量相比2014年增幅為17%，雖然依然兩倍于市場平均增速，但相比此前超四成的增幅，東風(fēng)標(biāo)致依然“慢了下來”。

　　事實上，相比簡單的數(shù)字，還有更深層次的問題擺在東風(fēng)標(biāo)致的面前。當(dāng)2015年東風(fēng)標(biāo)致年銷量跨入40萬輛區(qū)間規(guī)模趨大時，東風(fēng)標(biāo)致意識到以往單純地依靠新產(chǎn)品刺激消費已不足以支撐起持續(xù)快速的成長規(guī)模。

　　于是，東風(fēng)標(biāo)致在過去半年時間里密集推出了408、508兩款定位于中高端的新車，它們除了需要去搶占中高級車的細(xì)分市場份額以填補短板外，還肩負(fù)著提升東風(fēng)標(biāo)致整體品牌力的重任。在李海港的計劃中，通過高端產(chǎn)品的推出，東風(fēng)標(biāo)致將逐步實現(xiàn)品牌的高端化，確保從中凸顯的品牌紅利，從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　“2015年，我們希望東風(fēng)標(biāo)致在中高級車市場能夠獲得40%的增長，唯有如此，2015年才可能實現(xiàn)全新508和新一代408中高端組合超過12萬-13萬輛的銷量，這樣我們才能進(jìn)入一線品牌。”李海港坦言。

　　4008+R C Z今年銷量鎖定4200輛

　　值得注意的是，2015年東風(fēng)標(biāo)致啟動的進(jìn)口車業(yè)務(wù)也將為其品牌高端化提供助力。

　　南都記者獲悉，在確定首批引進(jìn)4008與R C Z兩款進(jìn)口車型后，2015東風(fēng)標(biāo)致提出了4008+RCZ年銷售4200輛的目標(biāo)。

　　此外，為了順利達(dá)成年度銷售目標(biāo)，東風(fēng)標(biāo)致還在營銷策略、商務(wù)政策、服務(wù)培訓(xùn)等方面加緊發(fā)力。李海港透露，2015年東風(fēng)標(biāo)致品牌體驗店將在北京開業(yè)，從今年開始，東風(fēng)標(biāo)致營銷策略將轉(zhuǎn)向品牌體驗層面，“我們的營銷活動會更加接地氣。

　　同時，依托網(wǎng)點建設(shè)下沉，東風(fēng)標(biāo)致將加速拓展二三線及以下城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。李海港表示，截至2014年12月東風(fēng)標(biāo)致網(wǎng)點數(shù)已超過500家，渠道發(fā)展對東風(fēng)標(biāo)致銷量表起到了顯著的拉升作用，而2015年會主攻3-6線城市，共增加50家網(wǎng)點。