1月19日廣汽集團發布公告表示，菲亞特集團將其持有的廣汽菲亞特25%股權轉讓給克萊斯勒亞太，廣汽菲亞特正式更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，變為三方合資公司。廣汽集團負責人稱，廣汽集團對此持股不變，主要是菲亞特與克萊斯勒之間股權的調整，更有利于Jeep國產項目的推進。

　　廣汽集團公告顯示，菲亞特集團已將其持有的廣汽菲亞特25%股權轉讓給克萊斯勒亞太投資有限公司，廣汽菲亞特已經由廣汽集團與菲亞特集團50:50的股權關系，變為廣汽集團50%，克萊斯勒亞太40%，菲亞特集團10%。同時，作為股比變化的基礎，廣汽集團與克萊斯勒亞太已完成增資，各注入廣汽菲亞特克萊斯勒新公司18億元，從而形成全新的股比分配，廣汽集團仍維持原來的50%股比。對此，業內人士分析稱，本次克萊斯勒增持股權后，將提升其在三方合資公司的話語權，為Jeep品牌國產鋪路。屆時到2016年年底菲亞特-克萊斯勒將有3款JEEP品牌的新車投產。

　　2014年，廣汽集團汽車銷量為121.85萬輛，同比增長16.69%，其中日系車依然占銷量大頭，自主品牌銷量進入10萬輛俱樂部，屬于歐美系的廣汽菲亞特盡管2014年也實現超過40%的增長，但依然低于10萬輛這一級別，2014年銷量僅為68090輛。歐美系是廣汽三大系中最為薄弱的一支。而Jeep品牌近兩年的表現可圈可點，2014年宣布全球銷量突破100萬輛，為101.7萬輛，同比增長39%，連續第三年創造銷量紀錄。其中美國、歐洲、亞太和中國地區分別增長了41%、40%、42%以及49%，中國成為全年漲幅最高的區域。

　　如此看來，馬爾喬內進行以上股比調整也是意料之中。剩下的懸念就是誰占據銷售主導權了?業界有分析認為，伴隨克萊斯勒增持之后，提升其在廣汽菲亞特克萊斯勒中的話語權，原克萊斯勒銷售團隊占據銷售主動權的可能性較大。不過，廣汽集團方面是不可能輕易放棄來自銷售方面的利潤，只做默默的生產者。“我們希望將來可以銷售Jeep產品，否則日子難熬呀。”廣汽菲亞特經銷商一語道破其中利益糾葛。對此，北京晨報記者并未從廠家處得到進一步的消息。