據外媒報道,日本第三大車廠本田汽車開啟新一輪人事變動,現任社長伊東孝紳將于今年6月正式卸任,任命具有廣泛國際事務經驗的八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)為新任首席執行官(CEO)兼總裁,從2009年起任職至今的伊東孝紳將會轉任公司顧問并保留在董事會內的席位。

　　現年55歲的八鄉隆弘將于2015年4月1日就任專務執行董事，在6月股東大會后召開的董事會之后，就任代表董事社長以及社長執行董事。

　　據悉，八鄉隆弘年前起擔任本田技研工業(中國)投資有限公司副總經理，他將成為第一位沒有擔任過本田研究開發部門——本田技術研究所社長的本田社長，而且沒有在總部擔任過董事。對于本田本次破格提任，猜測主要基于以下兩點考慮：其一，本田汽車寄希望于了解中國市場的八鄉隆弘進一步加強在華發展，進而推動本田全球市場的發展。其二，受高田安全氣囊波及，給本田帶來巨大經濟損失，加上接連出現的汽車質量問題，以此，本田想主打技術王牌，進一步推動本田全球經營，進而收復海外市場失地。

　　首先，2014年，本田及其兩家中國合資企業在中國市場上的汽車銷售量達788,276輛，與此前一年相比增長4.1%。根據本田汽車2012年曾發布中期規劃，到2017年達到全球600萬輛的銷售目標。從目前的情況看來，本田距離這個目標還有一定的距離，而想達到這個目標，中國市場無疑是重要的組成部分。

　　其次,本次本田人事變動主要應對新車型的產品缺陷以及舊車型的安全氣囊問題造成的大規模召回。此前，因為高田公司生產的安全氣囊存在潛在隱患給本田帶來了數百萬美元的額外召回費用，截止2014年12月，累計召回約達1300萬輛，成為召回數量最多、受影響最大的公司。2015年1月份，本田汽車公司將預期核心年利潤下調了6.5%。

　　自2008年以來，與高田氣囊有關的10個汽車品牌召回規模達到約2000萬輛，并且該事件仍然在持續發酵。目前，本田疑似因高田氣囊故障所導致的死亡事故已經增加至6人，致死事故的疑似原因均為氣囊發生裝置爆炸，碎片擊中受害者。

　　據悉，2014年秋天，本田在日本推出的Fit Hybrid小型油電動力車更在一年內先后5度回收，令股東質疑伊東孝紳的經營手法。據外媒消息，伊東孝紳上任以來改革老化的供應鏈引起了日本各地小型供應商的不滿。

　　八鄉隆弘是1982年起加入本田，工程人員出身，曾先后派駐歐洲及美國研發部門，包括參與第一代Odyssey輕型貨車研發。八鄉隆弘年前起擔任本田技研工業(中國)投資有限公司副總經理，并負責在華生產業務。伊東孝紳曾贊揚八鄉隆弘，在歐洲和中國市場擁有豐富經驗，必定有助于業務發展。

　　2015年2月23日，在東京都內的總部舉行的社長更迭新聞發布會上，八鄉隆弘闡述了自己的經營理念：“我的職責是一如既往地孕育出具有挑戰性的商品和技術，在世界六極體制下進一步推動本田的全球經營。提供新價值，滿足客戶的夢想與喜悅，以實惠的價格，提供富有魅力的商品。”

　　八鄉隆弘履歷：

　　1982年，加入本田技研工業株式會社

　　2002年，本田技術研究所汽車研發中心

　　2007年，本田技術研究所常務董事

　　2011年，本田技研工業株式會社生產本部制作所所長

　　2012年，HondaMotor Europe Ltd.副社長

　　2013年，本田技研工業株式會社中國生產統括負責人兼任本田技研工業(中國)投資有限公司副總經理。