據中消協統計，2014年全國消協組織共受理汽車相關投訴2.63萬件，其中涉及質量問題1.02萬件，合同問題6104件，售后服務問題4111件。汽車及零部件投訴量占總投訴量的比重由2013年的第4位上升到2014年的第3位。

　　消費者對汽車銷售及維修服務的投訴問題主要集中在：一是強制消費。包括強制搭售保險、強制代理掛牌、加價銷售等;二是不公平格式合同條款，包括購車不簽訂書面合同、合同條款過于簡單或提車后購車合同收回等;三是汽車質量問題;四是服務費用問題，包括維修保養價格不明示及不透明、配件只換不修、過度保養、不能一次性解決故障、維修人員技術水平低等問題;五是售后服務態度強硬、野蠻。這說明汽車消費中質量和服務問題依然很嚴重，并沒有得到根本的解決。汽車銷售及維修服務領域用戶滿意度偏低。隨著汽車保有量的增長，有關汽車售后及維修服務的投訴也在逐年攀升。

　　但是有關部門給出的是另一種判斷，據媒體報道，國家質檢總局對汽車三包法案運行一年的效果基本滿意，一位負責人說：“到目前為止，我們還沒有發生過一起由于汽車三包導致的惡性群體事件。三包規定落地一年來，有關汽車行業的投訴數量不升反降，出現退換車的情況更是小概率事件中的小概率，這大大出乎了我們的預料，說明我國整體汽車質量水平沒有太大問題。”有的專家指出：“汽車三包在執行層面以及社會認識層面都存在問題，處于試驗階段，有93%的新車購買者不了解汽車三包規定。”由此看來，汽車三包實施效果并不能令人滿意。

　　新修改的《消費者權益保護法》于2014年3月15日正式實施，其中有關汽車等耐用商品的舉證責任倒置的條款可以更加有效地幫助消費者主張權利，但是汽車三包辦法并未依據新消法進行必要的修改，導致在很多情況下銷售商多以“人為造成”或提出不必要檢測為由規避責任，加重消費者舉證義務，車主無法接受售后無理野蠻、強硬的處事方式，致使矛盾升級，經常會出現比較激烈的維權行為。

　　李克強總理最近指出：“要圍繞更好維護消費者合法權益主動作為，創新維權機制，注重教育引導，推動社會各方共同努力，積極營造安全放心的消費環境，為促發展、惠民生做出新貢獻。”他要求相關部門要探索“市場調節基礎上的監管方式”，加強事中、事后監管，“一切工作的出發點都是為了營造公平競爭的市場環境。要維護消費者的權益，而不是維護部門的權力”。

　　1月23日，中消協公布了2015年主題：“攜手共治 暢享消費”，這使我們對今年的“3·15”有了新的期待。其中的關鍵還是“攜手共治”，政府各部門和社會各方面要共同努力，才能開創汽車消費維權新局面。