全球叫車服務巨頭Uber日前已證實與比亞迪 (002594.SZ)達成合作協議，將在美國專車市場推廣電動車服務。

　　比亞迪內部人士3月15日接受《第一財經日報》記者采訪時稱，這是一個利好消息，比亞迪通過聯手合作伙伴加速拓展電動公交車業務，不僅在美國市場，在國內也會加快推進，但國內不一定與Uber合作，也可能與滴滴打車、快的打車、神州租車等企業進行洽談，這是發展趨勢之一，盡管在美國率先走一步而在國內尚未有實質行動，但也已進入前期規劃并且進行市場評估中，計劃將從電動車基礎最好的深圳市開始。比亞迪正從租車、金融等板塊延伸新能源車產業鏈。

　　在美國“攻擂”

　　據外媒報道，Uber發言人Lauren Altmin近日稱，Uber與比亞迪合作，將是其聚焦電動汽車服務的第一步。Uber的測試計劃幾周前已在芝加哥展開，并最終將擴大到更多美國城市。

　　目前，Uber正試圖用電動車擴大其“低端”租車領域的市場規模。美國汽車銷售商Green Wheels USA銷售比亞迪e6電動車，并負責在當地建設充電樁。Uber從去年年底開始與比亞迪以及芝加哥經銷商Green Wheels討論合作事宜。Green Wheels USA主席Doug Snower稱，目前芝加哥的Uber司機擁有25輛比亞迪e6，他希望年底能達到兩百輛。Green Wheels為對e6感興趣的司機提供了幾種選擇，最受歡迎的是司機每周支付200美元駕駛。另外，Uber司機還可以選擇租賃或先租后買。

　　在美國市場上，日產聆風(Leaf)以及特斯拉占據了主要的市場份額，Uber之所以選擇跟比亞迪合作，被認為可能與比亞迪專注在公共交通領域不無關系。

　　去年9月在紐約舉行的聯合國氣候峰會上，比亞迪總裁王傳福作為全球唯一一位被此次峰會邀請的汽車企業代表，他在這次峰會上談到，城市公交電動化是快速提升城市空氣質量的最佳途徑，全球將迎來城市公交電動化的交通革命。比亞迪計劃致力于推進城市公交車電動化和出租車的電動化，不斷提升動力電池性能，提升新能源車的競爭力。

　　過去幾年，比亞迪已經率先在全球各大城市推廣純電動公交巴士K9和純電動出租車e6的城市公交電動化的解決方案，至今已在紐約、洛杉磯、倫敦、吉隆坡等全球超過30個不同國家和地區投入示范運營。美國是比亞迪力拓的市場之一，本次與Uber聯手，被業界視為比亞迪挑戰美國電動車霸主特斯拉的一項舉動。除了撬動美國乘用車領域外，比亞迪在商用車領域也加速布局。去年，比亞迪向斯坦福大學出售13輛電動大巴K9用于校園觀光車，預計今年還會再增加10輛。目前，斯坦福大學是比亞迪K9在美國市場的第二大客戶，僅次于洛杉磯地鐵運營公司(Los Angeles Metro)，后者已與比亞迪簽訂購買25輛電動大巴車的協議。

　　在中國“守擂”

　　在美國“攻擂”的同時，比亞迪在中國新能源車市場進行“守擂”。目前，國內部分自主品牌正對新能源車“盟主”寶座發起猛攻，北汽新能源能車2015年銷售目標盯上2萬輛以上，2020年達20萬輛以上。長安汽車(000625.SZ)近日也發布了未來十年新能源汽車發展戰略，該企業計劃2020年新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年突破200萬輛，并計劃未來十年在新能源車領域投入180億元。對于新上市的純電動車逸動，長安汽車新任總裁朱華榮日前接受《第一財經日報》等媒體采訪時談到，主要是面對出租車、租賃以及部分私人市場，除了打造電商推動新能源車銷售，還會通過自身組建的實體新能源銷售和推廣部，來打造專門的租賃公司、出租車等。

　　2014年，比亞迪以2.1萬輛穩坐中國新能源車市場銷量冠軍寶座，約占中國新能源汽車市場30%的份額。目前，比亞迪“秦”等插電式混動車型大舉進攻私人市場，而純電動e6主要作為出租車已在深圳、南京、長沙等多個城市試運行。面對不斷涌現的競爭對手，比亞迪上述內部人士對本報記者稱，純電動目前進入私人市場的難度依然較大，更多是面向公共領域。盡管目前新能源出租車領域實現盈利的企業并不多，但比亞迪與深圳巴士集團合資組建的鵬程電動出租車公司等少數企業已實現盈利。比亞迪現于深圳運營的e6大約700~800輛，未來不排除與滴滴打車、神州租車等洽談合作，通過挖掘專車市場來進一步普及推廣新能源車以及提升營利能力，不斷延伸產業鏈是比亞迪的發展方向之一。

　　除了加速發展租車服務，比亞迪在汽車金融等版面也在加快發力。前不久，比亞迪與西安銀行合資的比亞迪汽車金融有限公司已獲批開業，被核準經營的人民幣業務包括接受汽車經銷商采購車輛貸款保證金和承租人汽車租賃保證金等。這將為經銷商解決資金問題，加快三四線城市渠道布局。