當途觀開始降價、經銷商開始喊出“途觀難賣”，你會真切感受到曾經的藍海SUV市場在經歷了去年一年的產品狂潮后，也開始變成一片腥風血雨的紅海。近日，車尚從上海終端市場獲悉，在持續幾年加價銷售、排隊提車的中級神車途觀，開始走下神壇，終端讓利最高達6000元。背后的原因并非自身變弱了，而是強大的對手越來越多了。

　　途觀難賣，終端首次降價

　　近日，記者在走訪汽車市場時從上海大眾經銷商處獲悉：創造過持續加價提車神話的途觀首次出現降價。寶山區某4S店由于庫存量豐富，售價25.98萬元的前驅豪華型、售價23.78萬元的前驅舒適型均可優惠4000元，隨時可提現車;普陀區某4S店途觀降價幅度達到5000元;另一家二級店報價可優惠6000元。

　　而在此之前，途觀在上海市場價格長期堅挺，自2010年上市后加價3萬元提車的狀況維持了幾年，隨著市場形勢改變去年才逐漸取消加價，按全國指導價平價銷售。

　　途觀一直是上海大眾的主力銷售車型，也是為4S店貢獻利潤的重要來源。在普陀區這家上海大眾4S店，去年批發加實銷總共近5000臺車，其中途觀占一千多臺。“賣得火的時候，途觀的走量能占到我們店總量的1/3，僅次于朗逸。但朗逸的利潤空間極小，途觀的利潤高。尤其是加價提車確實是真金白銀地賺錢。”

　　而現在，兩家4S店銷售經理在受訪時則不約而同地向記者訴苦道：“途觀難賣啊!”“賣不掉。”

　　降價，已成為經銷商必然的抉擇。

　　“神車”如何煉成?

　　在經銷商喊出“途觀難賣”之前，上海大眾途觀作為SUV市場的紅人一直享有著“神車”稱號。很長一段時間，當有消費者問起“20萬到30萬元之間的SUV 選什么”時，連筆者脫口而出的首選推薦也是途觀。

　　2010年3月26日上海大眾首款SUV車型途觀宣布上市，推出1.8L和2.0L兩個排量八款車型，售價19.98萬元-30.98萬元。在當時國內的SUV市場中，主要以日系SUV車型為主導，如東風本田　CR-V、一汽豐田RAV4、東風日產奇駿等老面孔。途觀的到來開創了該級別歐系SUV車型的先河，憑借德國血統及綜合實力獲得了極高關注與喜人銷量，連續幾年攀頂合資SUV 市場銷量冠軍。2014年途觀全年總銷量23.74萬輛，仍然占據該細分市場榜首位置。

　　持續加價提車、現車難求和多年積累的銷量戰績，使得途觀被眾多消費者喚作“神車”。

　　強敵瓜分，SUV價格戰火燃起

　　從途觀上市的2010年起，中國SUV市場保持了年均超過20%的增幅。今年SUV市場熱度有增無減，據不完全統計將有近50款SUV在國內上市，涵蓋了自主品牌、合資品牌和進口品牌車型，涉及不同的市場定位與價格區間。

　　然而事實上，經過幾年“爆發式”增長，SUV市場競爭日趨白熱化。新車扎推帶來的連鎖反應是單一車型在細分市場的增量資源減少。以途觀為例，去年12月單月銷售15145輛，這個數據同比2013年12月17316輛跌幅達到了12.5%。另一方面，市場增量被對手昂科威、福特翼虎、國產Jeep自由光等歐美系新面孔瓜分，CR-V、RAV4等車型也在持續分食。在途觀主銷的20萬-30萬元價格區間內，SUV競爭已經從拼品牌力、拼產品力延伸到了終端價格層面的廝殺。

　　“現在降價促銷還是有刺激作用，畢竟這么多年途觀都沒降過價。努力堅持到年底吧，到時途觀的換代車型上市應該就好了。”經銷商告訴記者。

　　據悉，新一代途觀采用MQB平臺打造，或將推出5座版、7座版和Coupe　版三個版本，搭載全新的1.4T、1.8T、2.0T三款渦輪增壓發動機匹配雙離合變速器的組合。而新一代途觀能否再續神車傳說，這還是個謎。