日前，北京商報記者從聯拓集團獲悉，此前該集團旗下部分4S店因銷售車輛的合格證被銀行質押、導致客戶車輛上牌困難的問題基本得到了解決。業內人士普遍認為，聯拓集團遭遇的經營困境，是近年來苦苦掙扎的汽車經銷商群體的縮影。

　　聯拓從銀行取回合格證

　　“聯拓集團旗下的一汽馬自達(微博)店和長安馬自達店已經從銀行拿回了汽車的合格證，車主也可以為新車上牌了。”日前，聯拓集團相關負責人表示，集團旗下北京和信順通一汽馬自達4S店，在石景山區人民政府的大力協助下，與平安銀行股份有限公司大連分行協商達成一致，從平安銀行拿回了全部76位客戶的車輛合格證。

　　此前，北京商報記者從相關渠道獲悉，由于資金周轉出現問題，曾于2010年底在美國紐交所上市的聯拓集團遭遇了經營困難，該集團旗下所有品牌4S店均處于半停業狀態。其中，位于石景山和亦莊的兩家一汽馬自達4S店的展車鑰匙甚至已被銀行收走。

　　“問題出現后，北京市政府相關部門、各合作銀行以及汽車生產廠家都給予了聯拓極大的支持和幫助。在經過多次談判之后，銀行終于答應歸還質押的汽車合格證。”聯拓集團相關負責人表示，目前一汽馬自達的76位車主和長安馬自達的60位車主都已經拿到了新車的合格證，聯拓集團仍在與銀行洽談，并相信所有的合格證問題都能得到解決，會盡快給客戶一個交代。

　　部分車主在接受北京商報記者采訪時表示，自己已經拿到了車輛的合格證。

　　據了解，目前汽車生產企業大多要求汽車銷售企業用現金提貨，于是用合格證做抵押向銀行或者金融公司貸款成了各經銷商首選的方法。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，近年來汽車廠商的銷售期望值與市場實際增長有差距，經銷商的庫存壓力劇增，因此大范圍出現資金周轉緊張的問題。“汽車經銷商用合格證抵押貸款的現象很普遍。”羅磊說，“目前全國越來越多的4S店經營都有問題，因為賣新車根本不賺錢”。

　　經銷商經營模式亟待轉型

　　雖然目前出現問題的是聯拓集團，但其遭遇的經營困境，是近年來苦苦掙扎的汽車經銷商群體的縮影。重重壓力之下，經銷商的生存成為目前的主要難題，如何渡過難關是多數經銷商必須思考的命題。

　　北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，自2012年起，整個汽車行業的大環境一直不景氣。雖然中國市場的全年銷量一直在增長，但經銷商增長的速度更快。“以北京市場為例，2008年北京市全年銷售50萬輛時，只有350家授權經銷商，雖然北京市場2014年的銷量為54萬輛，但經銷商的數量達到了770家，增長了一倍還多。”顏景輝說。

　　汽車分析師賈新光認為，過度依賴產品資源的暴利營銷方式是國內經銷商的共同問題。目前國內經銷商在盈利方式上屬于過度依賴銷售整車產品方式。仍然單靠銷售整車業績獲得企業的返點模式，并不能很好地應對汽車市場低迷帶來的沖擊。“在車市增速放緩之前，汽車經銷商的賺錢手法太過簡單，出現問題是遲早的事。”賈新光說。

　　數據顯示，在西方成熟汽車市場，經銷商整車銷售利潤收入占比約為5%左右，約有60%則是來自維修服務和金融保險等業務。

　　“經銷商未來應該積極轉變此前的營銷思路以及探索更多的經營模式。”汽車業內專家蘇暉也認為，市場現狀已經如此，經銷商只能先從自身尋找突破口。

　　羅磊表示，作為市場的主體，汽車經銷商雖然這些年發展迅速，但是面對來自政策和市場環境變化的壓力，經銷商盈利模式單一、利潤下降等問題開始顯露，迫使經銷商進行新一輪的轉型升級。

　　國家信息資源開發部主任徐長明認為，隨著汽車市場的調整，未來一段時間內，汽車流通領域經銷商之間的兼并將越來越多。