3月19日，長安福特在其官方網站上發布了一則聲明，稱“長安福特汽車有限公司正在履行對哈飛汽車股份有限公司轎車生產基地相關資產的收購和交割手續。長安福特將利用收購資產，并對其進行升級改造，以滿足不斷增長的中國市場需求。”至此，眾人猜測已達兩年之久的“長安福特收購哈飛汽車”一事終于從傳聞變為了事實。

　　早在今年年初，國家商務部就在其官網上對《長安福特收購哈飛汽車部分資產案》進行了公示。

　　該公示顯示，長安福特擬從哈飛汽車處收購轎車工廠及相關資產，包括生產設備、相關土地使用權、房屋和其他建筑物所有權等。本次交易長安福特將利用哈飛現有產能，并對其進行升級改造，未來生產基于福特技術的整車產品。不過，公告中并未對收購金額做出明確的表述。

　　自3月9日起，長安汽車停牌，公告中除了指明“擬籌劃重大事項，目前該事項存在不確定性”之外，并未透露更多信息。而在眾人的諸多猜測中，長安福特收購哈飛汽車便成為了最大的“嫌犯”。而今看來，這也正是在為最后的收購做準備。

　　而在哈飛方面，據統計，2009年哈飛汽車賬面虧損為4.7億元，而到了2012年度虧損已達7.6億元，沉重的債務令這家大型央企步履維艱。為了拯救哈飛汽車，自2009年11月長安集團奉行政命令重組哈飛汽車后，曾先后將長安之星S460、悅翔V3轉移至哈飛代工生產，但這兩根救命稻草并未使哈飛汽車爬出虧損泥沼。2013年3月，時任黑龍江省省長王憲魁專程拜會兵裝集團(中國長安集團的母公司)董事長唐登杰，明確提出希望對哈飛汽車進行資產重組。隨后，兵裝集團將目標鎖定在了長安福特。

　　如今，長安福特在華已擁有四個工廠，其中，三個工廠布局在重慶，第四工廠設在杭州，然而，這四大工廠即使滿負荷運轉，合計產能也只能達到120萬輛，距離長安福特此前提出的150萬輛銷量目標仍有一定差距。因此，收購哈飛汽車后，長安福特將在哈爾濱形成第五工廠，新增20萬輛產能，可明顯緩解其產能壓力。

　　據哈爾濱市城鄉建設局等當地官方網站透露的消息顯示：長安福特擬投資65.97億元，在哈飛汽車新廠區開建新基地，通過對現有廠房及四大工藝生產線的升級改造，逐步淘汰之前在此生產的哈飛路寶、賽馬、賽豹等轎車產品，繼而新增長安福特C346和I06系列車型，這兩個車型年產將達12萬輛，剩余8萬輛產能則留給當前為長安汽車代工的悅翔V3生產。